□蘇蘭生 田莉

8月14日10時許，新建的“容易線”一個加油站旁，司機郭道邦坐在一輛重型卡車駕駛室，掩飾不住喜悅的神色。他說，開這樣的氫動力貨車跑在路上，還是自己平生中的頭一趟。

他駕駛的重卡只是長長車隊中一輛。遠望，100輛重卡一字排列、看不到盡頭，一陣鳴笛后車輛一起啟動、前行，這在中國交通運輸歷史上還是頭一遭。

這是當日“容易路氫能重卡示范線投運儀式”上，一個令人難忘的場景，值得紀念的一天。

一個中國示范項目，是怎么落地的？

今天，新建的一座城市都是汽車拉來的。

2017年4月1日，雄安新區在春光里誕生。

2019年，萬眾矚目的雄安，開始了從規劃為中心向建設為中心的重大轉變。

這都是一個個被歷史銘記的日子。

習近平總書記親自謀劃、親自決策、親自推動，傾注了大量心血；重要講話和殷殷囑托，為雄安新區規劃建設指明了前進方向、提供了根本遵循。

省委、省政府和市委、市政府，帶領全省、全市人民牢記習近平總書記的諄諄囑托，在服務保障雄安建設中擔當新使命、展示新作為，不斷書寫新答卷、建立新功勛。

今天，這里塔吊林立、機器轟鳴，一派熱火朝天的建設景象。

榮烏高速公路和容易、安大兩條建材通道建成通車，雄忻高鐵、京雄保城際保定段開工……我市不斷強化服務雄安，把推進服務雄安新區建設項目擺到更加突出位置，確保工程安全關、質量關，為服務千年大計、國家大事貢獻保定力量。

責任重于泰山，使命彰顯擔當。“容易線”氫能重卡示范線投運就是例證，市發展和改革委員會主任謝鵬說，市委、市政府高度重視氫能產業發展，市委主要領導親自謀劃雄安新區建材運輸通道容城至易縣公路氫能重卡等示范應用項目，抓好氫燃料電池汽車推廣應用和氫能產業發展機遇，結合資源條件和應用需求，對氫能產業從上游制儲、運、加到下游的市場應用都做了統籌規劃。

“容易線”起點位于雄安新區容城縣薛莊村，終點位于易縣渭莊村，全長59公里，是雄安新區主要建材運輸通道之一，主要功能是保障徐水調蓄庫砂石骨料到雄安新區的運輸任務。

徐水調蓄庫砂石骨料儲量約4億噸，開采期16年左右，年開采量約2500萬噸，預計高峰期日產能8萬噸，日運輸規模約2500-3000輛次，共需1000輛左右的重卡保障運輸任務。

氫能重卡項目先期運行100輛，計劃逐步達到1000輛規模。項目開展以來，我市組建購車平臺，由市交投集團與金保基金牽頭，未勢能源、中智天工參與，組建了智通新能源汽車有限公司，共同推進氫能重卡車輛的購置和運營工作，保證本次首批100輛氫能重卡的投運。

在示范項目實施中，加氫站建設加速進行。4月10日，“容易線”驛站北區加油加氣加氫合建站開工，現已形成1000公斤/12小時的加氫能力。驛站南區加氫站、調蓄庫加氫站也正在同步謀劃中，建成后加氫能力可達到9000公斤/12小時。

同時，為保障氫源供應，旭陽焦化已具備年產氫氣10億立方米的能力，建成日產1000公斤高純氫示范裝置，產品質量均滿足高純氫和燃料電池指標；擬建的日產12000公斤制氫裝置，預計今年年底投產，項目建成投產后滿足示范車輛用氫。國電投、北京京能等企業也正在積極推進綠氫項目建設。

據測算，這1000輛燃料電池重卡運營，每年可減排溫室氣體10.84萬噸，為保定交通運輸領域實現“雙碳”目標找到一條有效路徑。

一種國內領先產業，給世界帶來“保定貢獻”

氫能重卡具備零污染、對載重不敏感、加氫快和長續航等突出優勢，已成為氫燃料電池的未來主要應用場景，商業化應用的重要突破口。

在國家頂層規劃支持和“雙碳”目標激勵下，伴隨市場需求的不斷增長和關鍵部件國產化率的大幅提升，國內部分地區已陸續開始氫能重卡示范項目的運營，中國氫能重卡規模化時代即將來臨。

雄安新區是一座智慧之城，也是綠色之城、未來之城。在雄安的規劃綱要中處處可見綠色交通、智慧交通等字眼。“容易線”作為雄安新區全面建設的交通先行工程，通車后將成為雄安新區主要建筑材料運輸通道，必將大大提升雄安物資運輸能力。

2021年6月第六屆國際氫能與燃料電池大會(FCVC)在上海舉行。在會上，未勢能源這家保定企業向外界宣布，將打造“百輛氫能重卡示范項目”，助力雄安新區建設。一語甫出，受到業界高度關注。

“今天，必將成為氫能社會推進過程中具有重要意義的關鍵節點。”在氫能重卡投運現場，長城控股未勢能源科技有限公司董事長張天羽說，這是全球最大批量的氫能重卡投用到運輸線上，也是世界上最大批量的氫能重卡商業化應用，還是全球在全開放條件下起跑的大批量氫能重卡。

現場獲知，這批投運的氫能重卡自重、載貨總重49噸。“‘容易線’氫能重卡示范項目實施是協同攻堅一盤棋的體現，項目歷經380多天奮戰，交付了這批燃料電池重卡并開啟示范運營。”張天羽說：“保定市已攜手北京、張家口、鄭州多個牽頭城市申報國家級燃料電池汽車示范推廣城市群，同步規劃了重卡、物流、客運、乘用車等4大運營場景。今天，氫能重卡投運體現了保定建設燃料電池汽車試點城市的精心準備。”

張天羽認為，保定具有優越的氫能發展環境，未勢能源科技公司才得以持續向上發展。至今，該公司已累計申請技術專利400余項，投入研發資金21億元，匯聚來自歐、美、日、韓等多國具有10年以上氫能領域技術經驗的外籍技術專家，組建目前國內規模最大的500余人關鍵技術國際化研發團隊，打造了集“原材料開發+產品研發、生產+核心技術攻關+氫能裝備檢測+應用場景落地”等為一體的綜合服務體系。

“今日之氫能燃料電池正如同10年前的鋰動力電池，朝陽伊始、生機勃勃。過去10年，我國通過數千億補貼，打造了數十萬億的鋰動力電池產業。我們更有信心，在‘30·60’目標指引下，一定能夠以‘政府引導、共建共享’精神打造更大規模氫能生態，實現更高質量、更具前景的互利共贏。”張天羽說，“我們將更進一步以氫之力，助力保定打造成為中國氫能城市的代表。”

一種氫能新技術，見證綠色發展“保定智慧”

這批重卡搭載百千瓦級大功率燃料電池系統，此“動力心臟”是未勢能源自主研發的。該系統具備大功率、高效率、高集成化、高壽命等特點，額定輸出功率均達到110kw以上，系統壽命10000h，滿足整車-30℃低溫啟動高性能需求及重卡長續航、大載重等各類復雜工況場景需求。

時至今日，由于未勢能源燃料電池部件100%國產化，電池的成本已下降了約28%。在產品研發中，未勢能源執行嚴苛的開發流程，產品經過5000多項軟、硬件測試驗證，產品綜合性能指標及安全性能等級可比肩于國際先進水平。

張天羽說，未勢能源基于“互聯網+”新思維，已能通過“氫能云”平臺實時監控所有車輛燃料電池系統全生命周期運行健康情況，實現智能網聯與智慧交通的深度融合。

從未勢能源公司了解到，該公司構建了“制-儲-運-加-應用”一體化供應鏈布局，其中重點圍繞國內重載領域大容量車載儲氫需求，進行車載液氫系統與液氫轉注研發，著力打造綠色多能聯供場景，開拓氫能燃料應用市場，力求探索市場化程度更高的商業模式，通過場景示范帶動技術及產業發展。

作為氫能全產業鏈賦能者，未勢能源正讓驅動世界的力量回歸自然。這家保定企業，在給世界汽車產業綠色發展貢獻“保定智慧”。