□本報(bào)記者 蘇蘭生 田莉

8月18日夜，一則震動業(yè)界的重磅消息傳出。

在中國保定和巴西圣保羅，長城汽車和梅賽德斯-奔馳舉行線上簽約儀式，標(biāo)志著一場跨國收購?fù)杲Y(jié)。至此，一家奔馳巴西工廠轉(zhuǎn)讓付訖，交給了一群遠(yuǎn)在東方、跨越大洋的中國接管者。

這起收購，讓國外添了一座最新的“保定工廠”。而長城汽車作為新“主家”，又是怎么落定南美這枚棋子的？

“奔馳”的尷尬

世界汽車制造業(yè)已經(jīng)走過100多年。至今，任何一家國際汽車巨頭都在全球布滿自己的造車工廠。在中國，也幾乎悉數(shù)聚齊國外汽車巨擘。曾幾何時，“外國車企在中國”成為一種新聞眼。

不過，今天的中國車企“抄底”世界名企，又成為一種新視覺。

這就是，讓國人看到中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了從“引進(jìn)來”到“走出去”的反向轉(zhuǎn)變。

對于這起收購人們不禁要問，有著高貴血統(tǒng)的奔馳汽車足以傲視全球車界的頂級品牌——奔馳巴西工廠怎么會心甘情愿，交到長城汽車的手中呢？

這緣自全球汽車行業(yè)的一蹶不振，國外各大品牌的汽車工廠不少處于停擺狀態(tài)。據(jù)長城汽車輪值總裁孟祥軍介紹，梅賽德斯-奔馳在巴西有3家大型工廠，其中伊拉塞馬波利斯工廠占地1875畝，自2016年投產(chǎn)后一直生產(chǎn)奔馳GLA-SUV及C級轎車，2020年12月開始停產(chǎn)。長城汽車此次收購的就是這座工廠。

奔馳GLA-SUV及C級轎車是奔馳汽車的高端品牌，這家工廠又是奔馳在巴西的唯一乘用車制造廠。隨著協(xié)議的簽訂，這個工廠可以正式稱為“長城巴西工廠”了。

自然，任何跨國并購不是輕易之舉，本次長城汽車收購也是如此。孟祥軍說：“長城汽車選擇并購伊拉塞馬波利斯工廠，主要因?yàn)檫@座工廠的地理位置、周邊配套、工藝布局等潛在資源良好，有利于后續(xù)的工廠改造策劃、產(chǎn)能擴(kuò)充等。”

“此前，我們通過對巴西市場產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)研、競爭環(huán)境的分析，認(rèn)為進(jìn)入巴西市場必須采取本地化生產(chǎn)的模式。”孟祥軍說，“其實(shí)，收購這座工廠也符合長城汽車、梅賽德斯-奔馳雙方的利益訴求。”

孟祥軍解釋，全球化戰(zhàn)略是收購奔馳巴西工廠的核心驅(qū)動力。這幾年，長城汽車通過全球產(chǎn)業(yè)布局，加速全球化戰(zhàn)略實(shí)施，這次收購就是推進(jìn)全球化的重要一環(huán)。

長城汽車的本次收購走的是一盤果斷出手、運(yùn)子如飛的“快棋”。一位知情者透露，2020年下半年長城汽車才與奔馳談判，本次交易內(nèi)容主要是純資產(chǎn)交易，僅包括土地、廠房、機(jī)器設(shè)備等，不涉及人員轉(zhuǎn)移，這是收購加速的一個原因。

滿意的長城

雙方簽下協(xié)議，現(xiàn)在長城汽車已開始動手，對工廠實(shí)施唯美的經(jīng)略之策。

長城汽車副總裁劉向上表示，長城巴西工廠正按照全球制造標(biāo)準(zhǔn)，引入先進(jìn)的生產(chǎn)、品控和環(huán)保、信息化管理理念，著重提升原廠焊裝、涂裝、總裝車間設(shè)備與工藝的智能化水平，使現(xiàn)有生產(chǎn)線柔性化，成為長城汽車全球智能化生產(chǎn)基地之一。

這座長城汽車的海外工廠，今后主要生產(chǎn)多款SUV及皮卡車型。工廠的整車下線后，著眼覆蓋巴西國內(nèi)及南美其他國家市場。

在實(shí)施系統(tǒng)化改造提升的同時，長城汽車還新上擴(kuò)建項(xiàng)目，以提升工廠產(chǎn)能。劉向上說，此工廠實(shí)施升級改造的時間是4-6個月，升級后工廠年產(chǎn)能將提升到10萬輛。未來5年，計(jì)劃對這一工廠整體投資超過50億元。

這幾天，這座工廠的項(xiàng)目實(shí)施正按計(jì)劃順利推進(jìn)。劉向上說，現(xiàn)在的工作重點(diǎn)是工廠交割，預(yù)計(jì)2021年年底前交割完畢，工廠已開始了巴西本地運(yùn)營團(tuán)隊(duì)組建。他還說，今后長城汽車的巴西總部將設(shè)在圣保羅。

其實(shí)，長城汽車運(yùn)營南美市場已有10年之久，在南美大陸運(yùn)營達(dá)到14個國家，并且實(shí)現(xiàn)在銷往南美各國的中國汽車品牌中長期保持領(lǐng)先的地位。劉向上表示：“長城汽車在巴西的品牌愿景是打造一個智能、清潔的品牌認(rèn)知，成為巴西消費(fèi)者最喜愛的汽車品牌。”

他解釋，長城汽車一直堅(jiān)持聚焦理念，戰(zhàn)略規(guī)劃以品類為思考，以品牌來表達(dá)。由此，長城汽車旗下的品牌分別聚焦不同的細(xì)分市場和定位，通過在巴西市場取得領(lǐng)先地位，也是全球化戰(zhàn)略推進(jìn)的重要保障。

巴西的喜悅

盡管，這家奔馳工廠易主，并不會讓當(dāng)?shù)馗械矫糟?/p>

從地圖上看到，地處熱帶的巴西在南美有著最大版圖，也是南美一個汽車大市場。在南美洲，巴西人口最多，經(jīng)濟(jì)實(shí)力居首位，2020年汽車銷量超過200萬輛，位居世界第七位。正因如此，長城汽車才視巴西為南美戰(zhàn)略落地的一個突破口。

今年6月，長城汽車發(fā)布全球戰(zhàn)略，鎖定2025年銷售400萬輛目標(biāo)，南美市場也成為其實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要支點(diǎn)，巴西市場有條件成為長城汽車在南美的生產(chǎn)制造及運(yùn)營中心。

隨著協(xié)議簽訂，長城汽車已明確將堅(jiān)持長期運(yùn)營巴西市場，做深度本地化的企業(yè)，為巴西客戶提供獨(dú)特價值，包括建設(shè)全新智能化、清潔化工廠，打造完全圍繞用戶的全新用車體驗(yàn)。同時，致力于科技創(chuàng)新，用智能產(chǎn)品提高巴西消費(fèi)者的生活質(zhì)量。

劉向上說：“結(jié)合對巴西市場的研究，細(xì)分市場的格局變化，我們將識別高價值、高潛力的SUV、皮卡和純電三大細(xì)分市場率先布局。”

同時，此座工廠還對原工廠員工持開放態(tài)度，后續(xù)將根據(jù)業(yè)務(wù)計(jì)劃階段性進(jìn)行招聘。劉向上說：“巴西圣保羅汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，產(chǎn)業(yè)相關(guān)勞動力資源豐富，長城汽車未來會從當(dāng)?shù)卣衅父嗟钠噷I(yè)人才，將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造近2000個就業(yè)崗位。”

長城汽車計(jì)劃，通過全方位升級改造，力爭使工廠成為巴西一家標(biāo)桿性企業(yè)，帶動本地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級。同時，就近完善零部件配套體系，提升零部件配套的本地化率。接下來，此工廠還實(shí)施品牌建設(shè)、渠道拓展，完善售后服務(wù)體系，著眼本地員工組建營銷隊(duì)伍，以此拉動巴西汽車制造業(yè)集群發(fā)展。

巴西長期推行清潔化能源戰(zhàn)略，長城巴西工廠還將著眼綠色工藝、綠色產(chǎn)品、綠色發(fā)展。孟祥軍說：“我們很看重巴西純電動汽車市場，非常期望將純電動汽車帶給巴西消費(fèi)者。根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌龅那闆r，我們前期會以整車進(jìn)口為主，未來純電動汽車的產(chǎn)銷還需視公司的業(yè)務(wù)發(fā)展而定。”

此次收購?fù)瓿珊螅情L城汽車全球化版圖的再次擴(kuò)大。2020年初以來，長城汽車已先后收購泰國的通用羅勇府工廠和印度通用塔里岡工廠。至今，這家保定車企已在全球擁有12個全工藝整車制造基地。

今天，一座停產(chǎn)工廠恢復(fù)和擴(kuò)大生產(chǎn)，自是受到巴西國人的支持和歡迎。長城汽車董事長魏建軍表示，長城巴西工廠不僅要成為一家成功的本地化企業(yè)，也立志成為一家承擔(dān)社會責(zé)任的企業(yè)公民。

市汽車辦一位負(fù)責(zé)人說，實(shí)現(xiàn)任何長遠(yuǎn)目標(biāo)要取決于企業(yè)的綜合實(shí)力、渠道建設(shè)和服務(wù)能力，產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)也需要充沛的資金準(zhǔn)備，這次長城汽車“領(lǐng)走”奔馳、布局巴西，也需要破解一項(xiàng)項(xiàng)未知的難題。