政府工作報告顯示，過去五年，京雄、津石、榮烏新線等高速公路如期通車；京津雄保“一小時交通圈”和“半小時通勤圈”正加快形成。未來五年，同步對接規劃啟動城市地鐵，我市將加快打造以軌道交通為骨干的多節點、網格化、全覆蓋的一體化交通網絡——

□本報記者 宋文雅

8月25日，在陽光大街與五四路交叉口，道路施工現場一片繁忙景象。攤鋪機、壓路機的開動讓現場機聲隆隆，運輸車輛來往不停，施工人員頭戴安全帽正在指揮。

陽光大街抓緊鋪油準備通車，只是我市路網建設的一個縮影。

2021年

提升11條市政路、打通11條“斷頭路”

優化交通路網，打通城市內循環

政府工作報告顯示，2021年我市將提升11條市政路、打通11條“斷頭路”。

通過記者查詢的相關資料發現，市區主次干路道路整治提升工程自復工進場以來，全力推進施工進度，其它路橋建設也不斷完工。

2021年1月，經過試運行后，樂凱大街南延高架橋段全線通車。

2021年3月，我市開始對樂凱大街進行灌縫養護。

2021年4月，陽光大街（天鵝路到隆興路段）主車道順利通車。

2021年“五一”期間，市城市管理綜合行政執法局項目中心26條道路加緊施工，上千名勞動者及數百臺機械輪番上陣，修路架橋“不打烊”。

2021年5月底，隆興西路主車道已通車、全長9.12公里的復興路西延建設正酣。

2021年6月，百花路（陽光大街至朝陽大街段）、樂凱大街南延與朝陽南大街的輔路竣工通車。

2021年7月起，主城區6條道路和15座橋梁開始進行施工改造。

一組組數據，描繪著我市著力提升道路平整度和設施完備率的決心與成果。

在優化交通路網，打通城市內循環的工作上，我市始終步伐堅定。同時，我市還將謀劃啟動三環路、長城大街等10條主路外延線路建設，進一步拉大“七縱九橫”骨干路網，延伸打通至新三區，強化我市五區互聯互融。

未來五年

圍繞構建京雄保一體化發展新格局

打造以軌道交通為骨干的一體化交通網絡

道路是城市的血管，也是區域連通的動脈。在外部“大聯通”上，我市也始終堅定不移搶抓機遇。

政府工作報告顯示，過去五年，我市主動謀勢借勢，服務京津、聯動雄安，京雄、津石、榮烏新線等高速公路如期通車，雄忻和京雄商高鐵、石雄和京雄保城際加快推進，京津雄保“一小時交通圈”和“半小時通勤圈”正加快形成。

未來五年，緊緊圍繞構建京雄保一體化發展新格局，我市將加快打造以軌道交通為骨干的多節點、網格化、全覆蓋的一體化交通網絡，建設世界級城市群中的重要交通樞紐城市。

■促進外部“大聯通”

啟動保定東站改擴建、保定南站建設，雄忻高鐵、京雄商高鐵、京雄保城際保定東至雄安段今年開工，同步對接規劃啟動城市地鐵，從保定坐上地鐵到大興機場、進北京城。推進石雄城際、京昆通道西線、保滄鐵路、保張鐵路建設，構建“米字型”鐵路骨干路網，打造“軌道上的京津冀”建設范例。推進京雄高速二期、榮烏高速新線二期、雄鄭高速、西阜高速北延等建設，構建“五縱五橫四聯兩環”的高速公路網，全面融入京津雄保“一小時交通圈”和“半小時通勤圈”。

■加快內部“大暢通”

加快新老城區融合發展，貫通三環、啟動四環，開通一批郊縣輕軌專線，建設五區暢通的中心城區路網。加快國省干線升級改造和瓶頸路段建設，實現鄉鎮通三級以上公路、建制村通雙車道公路，建設廣泛覆蓋農村的公路網。謀劃推動中心城區及市域通用機場建設。

■推進交通“大提升”

實施主城區交通優化提升三年行動，落實十大重點任務、55項具體行動，有效解決主城區交通擁堵、出行難、停車難等突出問題，建設一批城市快速路、立交橋、地下通道、城市綠道、慢行步道，打通一批斷頭路，開通一批覆蓋主城區重要節點鎮和工業園區的城郊公交線路，為城市舒筋通絡、活血化瘀。加強立體化、智慧化停車設施建設，推進停車資源擴能共享。探索實踐城市存量空間交通綜合治理的“保定模式”，實現通勤圈、生活圈、商業圈高度融合，讓人們切身體會到交通出行的快速便捷。