□保定日報記者 姚琳 孟麗

當晚，卸完第二車石料，王海峰把車開出商混站，踏上返程路。

透過后視鏡，雄安新區的夜色與夜空分不出界限，燈光與星光交相輝映。

看看表，比起幾天前忙到后半夜，今天算是早的。

車子在路上飛馳，同來時一樣又快又穩。在王海峰心里，路的那頭是“家”、路的這頭有“夢”。

37歲的王海峰，是位卡車司機。

18歲起，跟車當學徒，后來做師傅，這些年，開大車走南闖北，經歷多，經驗也多。

去年，氫能重卡示范線（容易線）投運，因為條件符合、又投心思，成了第一批開車上線兒的司機。

雖說每月收入不及從前，但終于結束了以車為家、與路為伴的飄零日子，也算了了一樁心愿。“趕上回來得早，還能回家看看兩個寶貝女兒，這多好！”說著，王海峰嘴角微微上揚，一臉幸福模樣。

容易線全長59公里，承擔著徐水調蓄庫砂石骨料到雄安新區的運輸任務，是雄安新區主要建材運輸通道之一。

每天，王海峰開著大車，料場、商混站之間跑兩趟，通常4個小時一趟。如果趕上車多，裝料、卸料需要排隊，那就沒了點兒。

頭盔、馬夾、對講機是出車標配，領鑰匙、熱車、試車是規定動作。

“滴答、滴答……”長13米、高2.8米的氫能重卡打著后不久，便開始滴水。

“這水能直接喝。”王海峰說，“8個儲氫罐是車輛的動力源，唯一排放物就是水，真正的零污染。”

車輛出場前，王海峰仔細檢查了氫量、電量、輪胎……這不僅是工作需要，更是他多年養成的習慣。“這車，加氫快、續航長，加一次氫可跑380公里。”

當天的任務是拉石料。料廠在山上，一路顛簸，車子上了山。

此時，領料站前已排起長隊。

近年來，綠色開采成為兼顧環境保護和經濟發展的最優解。作業不起塵，操作全封閉，既潔凈環保，又省時省力。

排隊1小時，裝車只用了3分鐘。

“今天很快。有一次，車子排到了山下，我上午到、下午才走。”

拉上石料，奔向雄安。期間，女兒來過兩次電話，因為開車，王海峰沒接。到雄安，已是晌午。

“師傅，拉的是石渣嗎？”

“對，往后排吧。”

問明情況，王海峰將車停在了隊伍最后面。卸料要等，也是常事兒。

“新區的建設離不開砂石骨料，換句話說也就離不開我們。看著這里一天天變化，我們這些大車司機可高興了。這里面也有我們的一份功勞，對吧？”王海峰笑著說。

卸完料，拿出對講機，等著下趟派單。

趁著這個功夫，他買了個煎餅，簡單對付了口午飯。

吃完后，接了單，王海峰忙著啟程，再次上山去了。

天黑時，第二車石料拉到了商混站，繼續排隊……

“這次得等會兒了，那邊在卸沙子，卸完需要倒倉，然后再卸石渣。”王海峰說，最晚的一次，他回到公司，已凌晨兩點。

等待的閑暇，大車司機常湊到一起，聊聊老婆孩子熱炕頭，打發時間，排遣寂寥，時間久了，成了朋友。

卸完返程，天已完全黑下來。

回到公司，工友們也陸續回來了。

“丫頭，干嘛呢？下午給我打電話，開車呢……答應你的事兒，記著呢！”每個月只能休息兩天，下班后與家人打個視頻電話，就算是短暫的“團聚”了。

雄安，承載著中國夢。

自這里大規模建設以來，許許多多像王海峰這樣的人，默默工作、默默奉獻。或許他們的名字不被熟知，但他們每個人都釋放著光芒，照亮雄安的夜空，照亮這座夢想之城。