來源:保定晚報作者:時間:2022-07-26 08:50

徐丁?。ㄓ叶┙o技術人員講解螺旋槳工作原理(資料片)。 蘇蘭生 攝
□保定晚報記者 蘇蘭生
實習生 張群琳
翱翔藍天,人類沒有翅膀,只是浪漫的幻想。不過,自從一種超級神器——螺旋槳問世,人們才有征服長空的飛翼。
在保定的一家企業,就有為“飛天”插翅的一名工程師。
他叫徐丁丁。
勤學圓夢
這家企業就是航空工業惠陽廠,徐丁丁現任廠里的副總工程師。
7月19日,與徐丁丁聯系,他因終日勞累導致高血壓,住院了。在病房,他講述了自己。
中等個子、偏瘦的身材,顯得干練聰慧,這是他留給人們的第一印象?!拔沂?964年出生的,生在滿城區山區的惠陽廠。受父輩航空報國精神的浸染,我早期選定的就讀學校就是惠陽廠技校。”打開話題,堅毅的目光里,徐丁丁顯得樸實文雅。
“1983年,我技校畢業后,先是被分配到廠里干車工。3年后,我感到自己以前學的知識不夠用了,就于1986年至1989年脫產上了電大。電大畢業后,被分配到廠里的設計所從事螺旋槳設計工作。”
由此起步,徐丁丁先后擔任設計員、室主任、副所長、所長,后來又被提升為副總工程師。崗位的分步變化,是歷練中一步步成才的見證。
而每個人成才,都有著發奮努力、刻苦學習的經歷。“沒有一個目標,一切都會成為泡影?!毙於《≌f,“學習是人生進步的階梯,要想成才不能有半點歇息的想法,必須珍惜人生的分分秒秒?!?/p>
不過,徐丁丁不是漫無邊際的學習。他說:“我歷來是帶著目的學、帶著問題學,無論在學校課堂,還是在夜深人靜的家中,書本學習都是結合所從事工作的實際?!?/p>
學習是要擠時間的。他說,自己從事技術工作后,連續不斷出差,幾乎沒有休息日?!拔业碾娮尤沼浻涗洠瑑H2000年后至今累計出差3100多天、1000余次?!?/p>
徐丁丁出差并沒有閑情逸致,多是緊張地參加科研會議、跑項目、處理技術問題、給用戶培訓。說起印象較深的幾次出差,他說:“有一次出差7天,從保定出發先后到株洲、武漢、襄陽,再返回武漢去了威海、上海、株洲;又有一次去西安,計劃開1天會就回。結果,會后又趕赴格爾木、拉薩。”
徐丁丁還回憶,去年因發燒在醫院輸液,接到緊急出差任務,拔了輸液管乘坐公司派的車,連夜到了漢中。不過,不論何時回廠,他每次都是返回廠里后,直接到辦公室處理設計和生產技術問題,寫技術日記、培訓技術人員,將編寫的設計和處理問題的經驗發到微信圈,讓用戶和年輕技術人員學習。
“我沒有時間顧家,兒子2000年出生就基本沒管過。”徐丁丁頗有些愧疚地說,“孩子上學、家里買房、裝修、買車等大小事情從沒時間管,由于隨時要出差,身份證不離身,我家的戶主還是夫人。”
苦干圓夢
中國,有過各種各樣的“飛天”記載。但有據可查的人類第一次成功飛上藍天并安全返回的記錄,緣自1783年的法國。
此后,到第二次世界大戰結束,幾乎所有的飛機都是螺旋槳飛機?。但那時的中國,卻是飛機螺旋槳的缺席者。
航空螺旋槳是一門獨特的專業?!皣鴥葲]有大學設置螺旋槳專業,也沒有研制螺旋槳的第二家研究所和工廠。”徐丁丁說,“航空螺旋槳是很重要的專業,比如民機螺旋槳需單獨取適航證。”
在國外,英國、美國和俄羅斯的知名螺旋槳公司,都對我國進行技術封鎖。徐丁丁說:“產品的技術進步只能靠自己,我除了承擔螺旋槳主持設計,還擔起了培養技術人才的任務?!?/p>
至今,徐丁丁先后參加、主持了近20種螺旋槳的研制工作。在某型先進螺旋槳系統的研發過程中,全套設計圖紙近1000張,他經常整夜審圖,一絲錯誤也不放過,審了5遍,給技術隊伍講了5遍,既保證了設計質量又培養了設計隊伍。
2001年,惠陽廠人員流失嚴重。徐丁丁說,那時自己是經過多種螺旋槳型號研制的唯一設計人員,當年9月6日用戶提出6葉復合材料螺旋槳的需求。任務在肩,在沒有任何技術儲備的情況下,他卻立下誓言。
“當時我說,國外(上世紀)70年代研發了復合材料螺旋槳,現在30多年過去了,我們可選的材料、可用的設備和設計手段不比他們那時的差,他們能干成的我們也一定能干成,當然有難度、有困難、也一定會出問題,出了問題就解決問題,任何產品都有一個成熟期。”就這樣,大家統一了思想,徐丁丁帶領技術隊伍,制定研發方案,與用戶反復溝通,夜以繼日研究討論。
2004年,大年初三。徐丁丁帶著指定材料的螺旋槳,到株洲試車成功。當年9月11日,該型號螺旋槳第一次配裝到飛機上飛上藍天,開始了試飛工作。此后,經歷各種環境試飛、功能考核試飛和風險科目試飛,解決了研發過程中出現的多項技術問題。他說:“經過艱苦努力,我們終于為預警機研發成功第一代螺旋槳?!?/p>
創新圓夢
在研發首代復合材料螺旋槳的同時,徐丁丁又確定了后續兩代螺旋槳研發方向。當時,在定制螺旋槳制造設備時,他預見性地提出了兼顧后續發展的建議并得到采納,降低了研發成本和難度。
徐丁丁說:“那時,我們在設計中就同步把后續螺旋槳的槳轂改進為鋁合金材料,并獨創性地實現單片槳葉的外場互換,最終為飛機減重240千克。此后,我們利用此技術研發了五型螺旋槳,僅此惠陽廠增加產值近4億元?!?/p>
利用此項技術,惠陽廠還為我國水上飛機研發了螺旋槳。徐丁丁率隊,在全國第三屆軍民兩用技術創新大賽上,斬獲航空業界唯一的金獎。
徐丁丁精通多種型號的螺旋槳及控制系統,對很多外場出現的問題都能準確分析判斷,迅速找到具體位置。這些年,很多用戶有問題會直接找他咨詢?!拔沂腔蓐柖?,對企業、對職工、對產品有著深厚的感情,憑著這份持續執著的感情,有責任為我國航空螺旋槳的發展,縮小與國外的技術差距做貢獻。”
今天,徐丁丁已是研究員級高級工程師、航空工業集團特級專家和全國五一勞動獎章獲得者,享受國務院政府特殊津貼,2015年曾受邀參加了抗日戰爭暨反法西斯戰爭勝利70周年閱兵現場觀禮,獲得航空工業創建60周年“航空報國突出貢獻獎”,2020年獲評全國勞模。
除了有一份螺旋槳情,他還說:“一個人要做事業的主人,不做工作的仆人?!?/p>