徐丁?。ㄓ叶┙o技術人員講解螺旋槳工作原理（資料片）。     蘇蘭生 攝

□保定晚報記者 蘇蘭生

實習生 張群琳

翱翔藍天，人類沒有翅膀，只是浪漫的幻想。不過，自從一種超級神器——螺旋槳問世，人們才有征服長空的飛翼。

在保定的一家企業，就有為“飛天”插翅的一名工程師。

他叫徐丁丁。

勤學圓夢

這家企業就是航空工業惠陽廠，徐丁丁現任廠里的副總工程師。

7月19日，與徐丁丁聯系，他因終日勞累導致高血壓，住院了。在病房，他講述了自己。

中等個子、偏瘦的身材，顯得干練聰慧，這是他留給人們的第一印象?！拔沂?964年出生的，生在滿城區山區的惠陽廠。受父輩航空報國精神的浸染，我早期選定的就讀學校就是惠陽廠技校。”打開話題，堅毅的目光里，徐丁丁顯得樸實文雅。

“1983年，我技校畢業后，先是被分配到廠里干車工。3年后，我感到自己以前學的知識不夠用了，就于1986年至1989年脫產上了電大。電大畢業后，被分配到廠里的設計所從事螺旋槳設計工作。”

由此起步，徐丁丁先后擔任設計員、室主任、副所長、所長，后來又被提升為副總工程師。崗位的分步變化，是歷練中一步步成才的見證。

而每個人成才，都有著發奮努力、刻苦學習的經歷。“沒有一個目標，一切都會成為泡影?！毙於《≌f，“學習是人生進步的階梯，要想成才不能有半點歇息的想法，必須珍惜人生的分分秒秒?！?/p>

不過，徐丁丁不是漫無邊際的學習。他說：“我歷來是帶著目的學、帶著問題學，無論在學校課堂，還是在夜深人靜的家中，書本學習都是結合所從事工作的實際?！?/p>

學習是要擠時間的。他說，自己從事技術工作后，連續不斷出差，幾乎沒有休息日?！拔业碾娮尤沼浻涗洠瑑H2000年后至今累計出差3100多天、1000余次?！?/p>

徐丁丁出差并沒有閑情逸致，多是緊張地參加科研會議、跑項目、處理技術問題、給用戶培訓。說起印象較深的幾次出差，他說：“有一次出差7天，從保定出發先后到株洲、武漢、襄陽，再返回武漢去了威海、上海、株洲；又有一次去西安，計劃開1天會就回。結果，會后又趕赴格爾木、拉薩。”

徐丁丁還回憶，去年因發燒在醫院輸液，接到緊急出差任務，拔了輸液管乘坐公司派的車，連夜到了漢中。不過，不論何時回廠，他每次都是返回廠里后，直接到辦公室處理設計和生產技術問題，寫技術日記、培訓技術人員，將編寫的設計和處理問題的經驗發到微信圈，讓用戶和年輕技術人員學習。

“我沒有時間顧家，兒子2000年出生就基本沒管過。”徐丁丁頗有些愧疚地說，“孩子上學、家里買房、裝修、買車等大小事情從沒時間管，由于隨時要出差，身份證不離身，我家的戶主還是夫人。”

苦干圓夢

中國，有過各種各樣的“飛天”記載。但有據可查的人類第一次成功飛上藍天并安全返回的記錄，緣自1783年的法國。

此后，到第二次世界大戰結束，幾乎所有的飛機都是螺旋槳飛機?。但那時的中國，卻是飛機螺旋槳的缺席者。

航空螺旋槳是一門獨特的專業?！皣鴥葲]有大學設置螺旋槳專業，也沒有研制螺旋槳的第二家研究所和工廠。”徐丁丁說，“航空螺旋槳是很重要的專業，比如民機螺旋槳需單獨取適航證。”

在國外，英國、美國和俄羅斯的知名螺旋槳公司，都對我國進行技術封鎖。徐丁丁說：“產品的技術進步只能靠自己，我除了承擔螺旋槳主持設計，還擔起了培養技術人才的任務?！?/p>

至今，徐丁丁先后參加、主持了近20種螺旋槳的研制工作。在某型先進螺旋槳系統的研發過程中，全套設計圖紙近1000張，他經常整夜審圖，一絲錯誤也不放過，審了5遍，給技術隊伍講了5遍，既保證了設計質量又培養了設計隊伍。

2001年，惠陽廠人員流失嚴重。徐丁丁說，那時自己是經過多種螺旋槳型號研制的唯一設計人員，當年9月6日用戶提出6葉復合材料螺旋槳的需求。任務在肩，在沒有任何技術儲備的情況下，他卻立下誓言。

“當時我說，國外（上世紀）70年代研發了復合材料螺旋槳，現在30多年過去了，我們可選的材料、可用的設備和設計手段不比他們那時的差，他們能干成的我們也一定能干成，當然有難度、有困難、也一定會出問題，出了問題就解決問題，任何產品都有一個成熟期。”就這樣，大家統一了思想，徐丁丁帶領技術隊伍，制定研發方案，與用戶反復溝通，夜以繼日研究討論。

2004年，大年初三。徐丁丁帶著指定材料的螺旋槳，到株洲試車成功。當年9月11日，該型號螺旋槳第一次配裝到飛機上飛上藍天，開始了試飛工作。此后，經歷各種環境試飛、功能考核試飛和風險科目試飛，解決了研發過程中出現的多項技術問題。他說：“經過艱苦努力，我們終于為預警機研發成功第一代螺旋槳?！?/p>

創新圓夢

在研發首代復合材料螺旋槳的同時，徐丁丁又確定了后續兩代螺旋槳研發方向。當時，在定制螺旋槳制造設備時，他預見性地提出了兼顧后續發展的建議并得到采納，降低了研發成本和難度。

徐丁丁說：“那時，我們在設計中就同步把后續螺旋槳的槳轂改進為鋁合金材料，并獨創性地實現單片槳葉的外場互換，最終為飛機減重240千克。此后，我們利用此技術研發了五型螺旋槳，僅此惠陽廠增加產值近4億元?！?/p>

利用此項技術，惠陽廠還為我國水上飛機研發了螺旋槳。徐丁丁率隊，在全國第三屆軍民兩用技術創新大賽上，斬獲航空業界唯一的金獎。

徐丁丁精通多種型號的螺旋槳及控制系統，對很多外場出現的問題都能準確分析判斷，迅速找到具體位置。這些年，很多用戶有問題會直接找他咨詢?！拔沂腔蓐柖?，對企業、對職工、對產品有著深厚的感情，憑著這份持續執著的感情，有責任為我國航空螺旋槳的發展，縮小與國外的技術差距做貢獻。”

今天，徐丁丁已是研究員級高級工程師、航空工業集團特級專家和全國五一勞動獎章獲得者，享受國務院政府特殊津貼，2015年曾受邀參加了抗日戰爭暨反法西斯戰爭勝利70周年閱兵現場觀禮，獲得航空工業創建60周年“航空報國突出貢獻獎”，2020年獲評全國勞模。

除了有一份螺旋槳情，他還說：“一個人要做事業的主人，不做工作的仆人?！?/p>