長(zhǎng)城汽車一家海外工廠制造的第一萬(wàn)輛整車下線。 資料片

□保定日?qǐng)?bào)記者 蘇蘭生

在俄羅斯建廠，收購(gòu)?fù)ㄓ闷囂﹪?guó)工廠，拿下奔馳公司的一家巴西工廠，與寶馬合資造車……

今天，保定制造中的“長(zhǎng)城”力量已強(qiáng)大到這種地步。

而34年前，人們還想不到當(dāng)時(shí)的這家初創(chuàng)企業(yè)，會(huì)有現(xiàn)今的高能級(jí)、好聲量。

企業(yè)的出眾成長(zhǎng)，得說(shuō)一個(gè)人——長(zhǎng)城汽車股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍。

執(zhí)掌“長(zhǎng)城”

每天早上，魏建軍都身著一身工裝，按時(shí)快步走進(jìn)長(zhǎng)城汽車工廠，守崗守時(shí)就像軍人一樣。

魏建軍出生于軍人家庭，在很小的時(shí)候隨軍到了北京。1990年7月，他回到保定，臨危受命任原南市區(qū)南大園鄉(xiāng)的長(zhǎng)城汽車工業(yè)公司總經(jīng)理。彼年，他26歲。

由此，他的名字與“長(zhǎng)城汽車”連在一起。

魏建軍初到企業(yè)，眼前的公司只有60余名員工，經(jīng)營(yíng)狀況不佳。于是，他果敢出手，對(duì)公司做出調(diào)整，很快使企業(yè)走上正軌。

開(kāi)始，他接手后的長(zhǎng)城汽車主要生產(chǎn)改裝車，以冷鏈車、石油特種車等專用車為主，盡管用戶對(duì)產(chǎn)品反映很好，但是這種車很難做到大批量生產(chǎn)。于是，為了上規(guī)模、上產(chǎn)量，他將目標(biāo)選定在轎車上。

1993年，長(zhǎng)城轎車投放市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，汽車還是昂貴的短缺商品，長(zhǎng)城轎車以親民價(jià)格受到市場(chǎng)好評(píng)。后來(lái)，因?yàn)楣緵](méi)有完整的制造工藝，靠敲敲打打造車，且造轎車準(zhǔn)入門檻受限。到了1995年，他經(jīng)過(guò)考察市場(chǎng)，決定轉(zhuǎn)產(chǎn)皮卡。

1996年，長(zhǎng)城皮卡面世。此后僅一兩年，皮卡銷量便排在全國(guó)前列。不過(guò)，由于許多城市限制皮卡進(jìn)城，制約著市場(chǎng)放量。這樣，他又在市場(chǎng)調(diào)研中看到，SUV這種運(yùn)動(dòng)型多功能車，市場(chǎng)潛力很大。

由此，長(zhǎng)城汽車開(kāi)始研發(fā)SUV車型。2002年，長(zhǎng)城汽車的一款賽弗SUV面世。這款車首先在一些大城市打開(kāi)銷路，其中在北京市場(chǎng)銷售極好。很快，賽弗在全國(guó)帶起了一個(gè)SUV火熱的市場(chǎng)。

由此，賽弗成了國(guó)產(chǎn)SUV的開(kāi)拓者。

到了2005年，魏建軍又開(kāi)拓性地將哈弗CUV投放市場(chǎng)。CUV以轎車底盤為設(shè)計(jì)平臺(tái)，是融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車，尤其流行于日本和北美、西歐等地區(qū)。從此，哈弗CUV成為跟蹤國(guó)際市場(chǎng)的一款“保定造”。

演繹精彩，往往靠不凡的起點(diǎn)。至今，長(zhǎng)城皮卡連續(xù)20余年占全國(guó)銷量半數(shù)以上，成為中國(guó)市場(chǎng)“王者”；哈弗獲譽(yù)“國(guó)民神車”，其中哈弗H6一直10余年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)銷量榜首。

現(xiàn)在，中國(guó)已是世界上最大汽車出口國(guó)。長(zhǎng)城汽車穩(wěn)穩(wěn)地扛起出口大旗，2023年海外銷售31.6萬(wàn)輛，整車?yán)塾?jì)出口已超過(guò)140萬(wàn)輛。

實(shí)誠(chéng)的處事法則

魏建軍為人一直很低調(diào)。但是，今天人們對(duì)他的名字并不陌生，他的話在業(yè)界有著足夠重的分量。

去年，他面對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)，在一次高規(guī)格會(huì)議上說(shuō)：“要有居安思危，危機(jī)意識(shí)。越一帆風(fēng)順，問(wèn)題反而越大。”

這話透出他有著很強(qiáng)的憂患意識(shí)。其實(shí)，他不只今天如此。

早在1998年夏季的一天，記者在他的辦公室看到放著一塊長(zhǎng)城皮卡宣傳板。這是用來(lái)讓人挑“毛病”的，凡是來(lái)人他會(huì)詢問(wèn)，相比別的品牌，這款車有什么不足？

那時(shí)，長(zhǎng)城皮卡已做到了全國(guó)銷量第一。已是國(guó)內(nèi)皮卡老大了，他卻沒(méi)有沾沾自喜，而是專聽(tīng)別人講一講，長(zhǎng)城皮卡有無(wú)改進(jìn)之處。

自然，走進(jìn)他辦公室的多為業(yè)界人士，得到的多數(shù)回答，也非全是溢美之詞。言者并無(wú)忌言，說(shuō)的對(duì)否，魏建軍都會(huì)與之交換看法。可見(jiàn)，他為人很實(shí)誠(chéng)。

魏建軍善于研究市場(chǎng)和對(duì)手，他曾說(shuō)：“與人比，兩眼別光看別人的短處，要學(xué)會(huì)找自身的問(wèn)題。”

歷來(lái)，全球汽車市場(chǎng)多是巨無(wú)霸之爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)非常殘酷。他始終認(rèn)為，如果產(chǎn)品做不到極致，會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)。一旦跌倒，難有再站起來(lái)的機(jī)會(huì)。

這還可從多件事上，反映出他的這種多思多慮。

10余年前，魏建軍在保定的長(zhǎng)城汽車總部樓前的一塊石頭上，刻上此前自己公司的未成功案例，以此自我“糾錯(cuò)”，警示不應(yīng)再犯類似過(guò)錯(cuò)。幾年前，他還向員工發(fā)問(wèn)：“長(zhǎng)城汽車挺得過(guò)明年嗎？”意在告誡員工，企業(yè)發(fā)展再快也只是階段性成果，隨時(shí)都會(huì)面臨風(fēng)險(xiǎn)；在成績(jī)面前發(fā)現(xiàn)不了問(wèn)題，就是一種問(wèn)題。

在與同行分享個(gè)人體會(huì)時(shí)，他還實(shí)話實(shí)說(shuō)：“要把產(chǎn)品定義好，不要攤大餅，產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)的思維就是賣一兩個(gè)賣點(diǎn)，不要面面俱到。”

在汽車行業(yè)，魏建軍是擔(dān)任車企掌門人時(shí)間長(zhǎng)的了，見(jiàn)證過(guò)業(yè)界的一次次起落興衰。 

他提醒，企業(yè)發(fā)展不能只看一招一式。

他不講成績(jī)，只講問(wèn)題和不足，堪稱“行業(yè)清醒”。

勤儉的當(dāng)家人

2023年，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1734億元，扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)46.82億元，較上年同期增加4.58%。

5800億元，這也曾是長(zhǎng)城汽車達(dá)到的市值。

實(shí)際上，長(zhǎng)城汽車一直穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，平均單車?yán)麧?rùn)率遠(yuǎn)高于同行。盡管這樣，魏建軍卻從點(diǎn)滴做起，從不浪費(fèi)，堪稱勤儉的典范。

說(shuō)到“勤”，以前長(zhǎng)城汽車員工上午8時(shí)上班，而他每天7時(shí)許，早于第一批員工上班的時(shí)間到達(dá)工廠，準(zhǔn)時(shí)參加7時(shí)30分的餐會(huì)和各種早晨例會(huì)。隨后，他又出現(xiàn)在會(huì)議室、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、評(píng)審現(xiàn)場(chǎng)，還到各個(gè)車間巡視。其中，很多例會(huì)都與研發(fā)、產(chǎn)品和質(zhì)量有關(guān)，他都跟員工在一起。

熟悉魏建軍的人說(shuō)，他每天的工作時(shí)長(zhǎng)都超過(guò)12小時(shí)，30多年來(lái)一直如此。

再說(shuō)“儉”，有位老員工回憶，在企業(yè)早期魏建軍總是跟員工一樣吃食堂，一樣的排隊(duì)打飯，吃四菜兩湯、三菜兩湯。后來(lái)，企業(yè)越來(lái)越大，為了提高管理層效率，公司建設(shè)了高管餐廳，他才不去大食堂吃飯。不過(guò)，高管餐廳伙食標(biāo)準(zhǔn)與員工食堂差別不大。

魏建軍吃飯絕不浪費(fèi)。這位員工說(shuō)，他吃米飯不會(huì)剩下一粒米，菜里有肉片，他會(huì)留到最后，等盤子里剩下米粒，不好用筷子夾起來(lái)的時(shí)候，他用肉片把米粒刮進(jìn)嘴里，最后剩下一個(gè)干干凈凈的盤子。

如果說(shuō)，吃飯只是一個(gè)習(xí)慣而已，他在穿衣上一樣不追求奢侈。魏建軍曾長(zhǎng)期穿過(guò)一件紅色T恤衫，沒(méi)有任何標(biāo)牌。這件T恤衫100塊錢一件，他的家人給他買了好幾件。

由此可見(jiàn)，他的不事奢華和低調(diào)。

舍得花另一種錢

在研發(fā)投資上，魏建軍卻很舍得。

長(zhǎng)城汽車一直堅(jiān)持產(chǎn)品的“過(guò)度投入”，2023年前三季度投入研發(fā)費(fèi)55.02億元，與營(yíng)收的占比超過(guò)11%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。以此，長(zhǎng)城汽車保持產(chǎn)品的持續(xù)向上。

長(zhǎng)城汽車靠著高額投入，搭建了“檸檬”“坦克”“咖啡”三大整車平臺(tái)。

檸檬平臺(tái)是全球化的高智能模塊化技術(shù)平臺(tái)，已耗資百億擁有了五大超智能實(shí)力，使哈弗產(chǎn)品從升級(jí)方式到人性化交互能力無(wú)不突出。

比如，幾年前國(guó)內(nèi)大部分智能車型還是到4S店升級(jí)時(shí)，哈弗就已實(shí)現(xiàn)用戶的全車自行升級(jí)，車主可下載升級(jí)包。長(zhǎng)城汽車以此為基礎(chǔ)，開(kāi)啟了與用戶共創(chuàng)的新玩法。同時(shí)，哈弗的語(yǔ)音識(shí)別率已達(dá)到97%，更清晰地理解車主的命令，即使在模擬風(fēng)噪和其他聲音干擾下，語(yǔ)音識(shí)別能力依然在線，讓汽車照樣“懂”你。

坦克平臺(tái)是中國(guó)品牌的第一個(gè)高智能化、模塊化越野平臺(tái)。這是長(zhǎng)城汽車歷時(shí)5年，投入超200億元構(gòu)建的。

今天，坦克平臺(tái)整合全球優(yōu)質(zhì)資源，聚集“七國(guó)十地”1.7萬(wàn)多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，已擁有18種全球典型用戶場(chǎng)景的分析、測(cè)試，6個(gè)國(guó)際一流實(shí)驗(yàn)室和11項(xiàng)全球領(lǐng)先的試驗(yàn)驗(yàn)證能力，讓坦克的越野測(cè)試成為行業(yè)標(biāo)桿。

咖啡，代表著國(guó)際化的一種無(wú)邊界語(yǔ)言，但是每一杯都有不同。長(zhǎng)城汽車咖啡平臺(tái)面向世界，成為驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型的又一數(shù)字引擎。此平臺(tái)研發(fā)的車輛通過(guò)攝像頭、雷達(dá)等傳感器，多角度對(duì)車內(nèi)乘員狀態(tài)、后排遺留乘員等不同場(chǎng)景實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，車外的360度無(wú)盲區(qū)感知，實(shí)現(xiàn)更高效、更安全出行。

魏建軍在用“咖啡”，重新定義汽車這個(gè)“移動(dòng)第三空間”。

除了整車，長(zhǎng)城汽車新技術(shù)研發(fā)還涵蓋氫能汽車和芯片、數(shù)字化裝備等諸多領(lǐng)域，氫燃料電池、純電電池等板塊形成了完整的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、檢測(cè)體系。

秉承專業(yè)主義精神

造車，自身更得懂車。

2012年，魏建軍提出“專注、專業(yè)、專家”的品牌理念，這體現(xiàn)企業(yè)的專業(yè)主義精神。

每當(dāng)新車問(wèn)世，他都邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專家，試駕評(píng)價(jià)各款車型。記得2009年，一款長(zhǎng)城SUV投放市場(chǎng)，他在汽車試車場(chǎng)與邀請(qǐng)前來(lái)的寶馬汽車駕駛學(xué)院的教頭們一道“玩轉(zhuǎn)”新車。現(xiàn)場(chǎng)，燒胎、漂移、灣岸競(jìng)速……他以嫻熟車技，展示一位車企當(dāng)家人的專業(yè)水準(zhǔn)。

他本就是愛(ài)車一族，這也體現(xiàn)在他的深情造車上。他對(duì)每款長(zhǎng)城汽車都了如指掌，每當(dāng)研發(fā)一款新車，他都不放過(guò)開(kāi)發(fā)、試制和生產(chǎn)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，堅(jiān)守試制現(xiàn)場(chǎng)和生產(chǎn)線旁。

魏建軍還重視用戶的反映。多年前，長(zhǎng)城汽車的每款車在開(kāi)發(fā)前，一些商場(chǎng)門前和街道上，總有一些員工向居民做市場(chǎng)調(diào)研。10余年前，在大王店長(zhǎng)城汽車工業(yè)園，魏建軍說(shuō)：“現(xiàn)在，20萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)車銷售價(jià)格是天花板，超過(guò)這個(gè)價(jià)位就賣不動(dòng)。”

但是，市場(chǎng)在變，長(zhǎng)城汽車也在變。這些年，他針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)高價(jià)位國(guó)產(chǎn)車越來(lái)越認(rèn)同，不斷推出高端車型。2023年，20萬(wàn)元以上的長(zhǎng)城汽車車型銷售22.6萬(wàn)輛，占比已達(dá)18%。其中，長(zhǎng)城汽車新款MPV和越野車售價(jià)都突破30萬(wàn)元，有的新款車價(jià)位達(dá)到50萬(wàn)元。

這讓長(zhǎng)城汽車向“造名車”跨越，體現(xiàn)著長(zhǎng)城汽車正從產(chǎn)品自信走向技術(shù)自信，從技術(shù)自信走向品牌自信。

他的理想是，長(zhǎng)城汽車不僅是一家民族汽車企業(yè)，要從“中國(guó)的長(zhǎng)城”向“世界的長(zhǎng)城”跨越。

堅(jiān)持長(zhǎng)期主義

“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)兒”是長(zhǎng)城汽車的企業(yè)精神。魏建軍認(rèn)為，員工提升自身操作技能，要有一個(gè)苦練的過(guò)程，企業(yè)發(fā)展也并非一朝一夕。

長(zhǎng)城汽車推行“一人一族”管理法，這是中國(guó)車企的唯一。如此目的，是讓企業(yè)行事簡(jiǎn)單化，員工更加簡(jiǎn)單純粹。他說(shuō)，長(zhǎng)城汽車只有一個(gè)目的，那就是一心一意把車造好。

基于這樣的想法，長(zhǎng)城汽車實(shí)施聚焦戰(zhàn)略。他認(rèn)為，不可輸在沉不住氣上，要把自身優(yōu)勢(shì)發(fā)揮的淋漓盡致，把優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品做到無(wú)與倫比才對(duì)路。

商業(yè)的本質(zhì)是創(chuàng)造價(jià)值。長(zhǎng)城造車30余年，與風(fēng)雨同行，從無(wú)一蹶不振的敗績(jī)，從未出現(xiàn)年度虧損。“做企業(yè)，最重要的一點(diǎn)兒是堅(jiān)持。”此話，魏建軍說(shuō)過(guò)多次。

這是他的親身感受，也是企業(yè)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的一種體現(xiàn)。

這些年，他在持續(xù)拓展長(zhǎng)城品牌的國(guó)際影響力。剛過(guò)去一年，長(zhǎng)城汽車在海外的本地化生產(chǎn)加速布局，先后推進(jìn)巴基斯坦KD工廠、厄瓜多爾KD工廠和馬來(lái)西亞KD工廠新項(xiàng)目的簽約和投產(chǎn)；在烏茲別克斯坦等市場(chǎng)也聯(lián)合合作伙伴，積極推動(dòng)本土化生產(chǎn)，走出了一條“整車制造+供應(yīng)鏈體系”出海的新路線。

長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持純電、混動(dòng)、氫能三軌并行，至今完成投資約4億元智能芯片，約20億元的半導(dǎo)體領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈投資布局，孵化了毫末智行、蜂巢能源、未勢(shì)能源等一個(gè)個(gè)子公司，由此掌握新技術(shù)應(yīng)用的話語(yǔ)權(quán)。

向自己、向未來(lái)、向全球，長(zhǎng)城汽車發(fā)起一次次顛覆自我的挑戰(zhàn)，也是魏建軍永不服輸性格的寫照。

這還看到，他在冷靜地握緊“自家鑰匙”。

如今，在欣欣向榮的崢嶸時(shí)代，魏建軍已成為保定人奮發(fā)有為的最好體現(xiàn)。在長(zhǎng)城汽車的龍頭帶動(dòng)下，保定已聚集了整車及汽車零部件企業(yè)1000余家，正在關(guān)鍵部件制造、智能駕駛、氫燃料電池、綜合能源站等領(lǐng)域共同發(fā)力，一個(gè)萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群呼之欲出。