規劃實施包括全域綠波協調在內的各類“智能信控”交管措施，路段平均車速提高了10.2%；創新推出“借道待行”、“潮汐”可變車道等多項交通模式，路口高峰期平均擁堵指數下降8.05%；在商業網點周邊設置122個共享單車停放電子圍欄、34個限時停車路段、181個非機動車停放區，多部門聯動治理攤點占道、違法停車

□保定晚報記者 耿靜 通訊員 白秋媚

“東風朝陽路口以前左轉車比較多，堵車竟然成為常態，后來交警部門弄了‘借道左轉’，我們開始還有些不習慣，現在開車過路口痛快多了。”出租車駕駛員張廣才對保定交警推出的“借道左轉”非常認可，“過路口一下就借了三個車道，省了不少時間。”

盡管保定交通設施日益完善，交通管理水平也日趨提高，但隨著城市汽車保有量的不斷增加，智慧交通依然還是一個需要不斷探索的課題。

12月12日，保定市交通擁堵數智化研判治理中心正式啟動。該中心由保定市公安局交通警察支隊聯合保定市城市管理綜合行政執法局、北京清華同衡規劃設計研究院、百度智能云、每日互動股份有限公司共同組建，通過采取交通態勢研判、擁堵點段綜合治理、交通信號智能調優、道路工程提升改造、占道施工科學管理等綜合手段，全面開展交通擁堵綜合治理。

那么，創新打造“數智中心”交通組織優化新場景又是如何煉成的？

創新數據應用精準施策，保定公安交警靶向破解城市擁堵問題。

“一點一策”精準治堵，創新交通組織新手段

出租車駕駛員張師傅的感受，也是大多數司機的感受。東風路與朝陽大街“堵點”改變的背后，是我市開展交通擁堵綜合治理的一個縮影。

保定公安交警充分挖掘現有道路的通行潛能，創新推出路口“借道待行”、路段“潮汐”可變車道、非機動車一次左轉等多項交通組織新模式。

在25個路口實行了直行、左轉“雙待行”、在11個路口實行了“借道待行”、在10個路口實行了“多車道待轉”、在11個路口實行了“左轉借道”；

在東風路等3處路段建設了智能“潮汐”可變車道，在22個路段設置了限時單行、“潮汐”單行模式；

在8個路口設置了非機動車一次左轉，在22個路段設置了單側非機動車道雙向通行。

今年以來，公安交警通過增設信號燈、優化路口標線、封閉護欄開口等措施，累計優化調整擁堵點段132個，與保定市城市管理綜合行政執法局密切協作，通過削減綠化帶、拓寬路口等方式，完成了29個重要擁堵節點的工程改造。

在保定市公安局交警支隊，一組數據更能清晰地說明變化——

路口高峰期平均擁堵指數已由1.49降至1.37，下降8.05%；

車輛排隊長度平均減少20至30米，路口非機動車通行時間縮短15%，通行效率得到明顯提升。

公安交警在8個路口設置了非機動車一次左轉，方便非機動車車主順暢通過路口。

“一路綠燈”協調管控，升級“智能信控”應用新模式

紅綠燈“學會”了配合交通情況即時調整時長，高峰期車流排隊長龍景象逐漸消失……今年以來，保定市民明顯感受到了交通出行的變化，即使在上下班等高峰時段，行駛在城區的繁忙路段也可以擁有“一路綠燈”暢行體驗。

市民口中的“一路綠燈”，即綠波帶，是指通過交通信號燈的智能協調控制，實現車輛在道路行駛中連續綠燈通過多個路口。目前，保定公安交警正在全面規劃實施包括全域綠波協調在內的各類“智能信控”交通管理措施，目前已完成主城區45條道路231個路口的路段綠波協調控制。

此外，保定公安交警將核心區的231個路口信號燈納入聯網聯控，通過視頻流量采集數據，感知各方向排隊長度，自動對信號配時進行優化調整。同時，為有效解決路口通行的潮汐現象，在40個路口66個方向設置了自適應可變車道，利用雷達、視頻和地磁等流量檢測手段，根據流量變化，實時改變車道行駛方向。

系統上線運行以來，路段平均車速由33.91公里/小時提升至37.37公里/小時，提高了10.2%。

公安交警在40個路口66個方向設置了自適應可變車道，根據流量變化，實時改變車道行駛方向。

多部門交治融合開“處方”，搭建協同聯動新體系

理念先行，數智開路。保定公安交警充分發揮“數智化”優勢，巧開擁堵治理“處方”，聯合多部門協同共治，縱深推進交治融合，以疏堵之“暢”促市民出行之“便”。

市民周潔的女兒在保師附校讀初中，每天開車接送孩子是最令其頭疼的一件事。為有效緩解上下學期間學校周邊路段擁堵，日前，保定公安交警在保師附校門前路段設置限時單行。“現在車都往一個方向走，路也寬了，比過去順暢多了，接送孩子再也不愁堵車了。”周潔有感而發。

針對學校、醫院、商超等易發擁堵點段，保定公安交警主動對接協調相關部門，開展聯合治理。

對主城區中小學門前道路進行交通組織優化，確保校園周邊道路交通安全暢通，在市區25所學校門前實行了“通學碼”預約接送學生機制，將以前的“車等人”轉變為現在的“人等車”。

在8所醫院門前路段設置機動車入院專用通道和就醫車輛臨時落客區。在商業網點周邊設置122個共享單車停放電子圍欄、34個限時停車路段、181個非機動車停放區，與多部門聯動治理攤點占道、違法停車，確保“還路于交通”。

此外，保定公安交警還建立了支隊、大隊、中隊崗亭三級指揮調度體系，實現了從全局到局部的精細化管理。成立專門鐵騎隊伍，利用摩托車的靈活性對主干道和支小路進行高頻次巡邏，在重點景點、商超采取獨立勤務模式。

同時，聯合市衛健部門、消防救援部門建立“生命救護綠波”聯動機制，通過信號燈遠程控制和一線警力現場引導，全面提升應急救援和緊急救護反應能力。截至目前，共啟動救援機制服務群眾緊急就醫和應急救援863次，得到了群眾的充分肯定。

哪些點位容易堵車？哪些地方交通亂象頻發？信號燈怎么控？網格標線施劃多寬？單行道限時多久最合適？每一個答案的背后，都經過數次精密測算，都是保定公安交警從數據出發考量局部和全局做出的決策，打通這些“不起眼”的微循環后，大循環也隨之改觀。

靶向破解城市擁堵問題，創新數據應用精準施策，直擊城市擁堵頑疾，保定公安交警將持續秉持“安全 暢通 服務”這一工作理念，在打造品質為先、宜居宜業的現代化新保定上持續發力，全力提升城市道路通行效率和市民出行體驗，讓交通治堵工作真正實現從“堵”到“疏”的精彩蛻變。