□保定日報記者  耿  靜

48分鐘、54分鐘，這是從保定東站分別到達北京西站、天津西站的時間。

從“走得了”到“走得好”，家住保定、工作在天津的邢鐵生便是京津冀“通勤圈”的受益人。

2月21日17時，邢鐵生下班后從天津西站坐高鐵，一小時后到達保定東站，不耽誤和家人一起吃晚飯。

是乘坐四個小時客運大巴車，還是輾轉兩個多小時經北京倒車…… “保定至天津怎么走最快”，邢鐵生往返兩地反復嘗試尋找答案。隨著軌道交通的快速發展，津保鐵路讓保定和天津兩地的距離迅速拉近，如今每天數十趟高鐵列車往返兩地，最快54分鐘到達。邢鐵生的“津保”之旅從此不再上演“人在囧途”。

協同發展，交通先行。京津冀協同發展國家戰略提出11年， “軌道上的京津冀”主骨架形成，京津冀核心區基本形成1小時通勤圈、相鄰城市間1.5小時交通圈，多節點、網格狀、全覆蓋的綜合交通網絡基本形成。

織密交通網，讓京津冀城市“越來越近”

2月22日7時，晨光熹微，阜平縣太行農貿市場早已車水馬龍，安居家園的郝春霞來市場買硒鴿蛋，跟老板閑聊間，兩人不由得說起距離縣城10來分鐘的雄忻高鐵阜平站。

“前幾年易地搬遷到阜東新區，過上了城里人的生活，現在又趕上高鐵時代，村里不少有想法、有干勁的年輕人都打算回來創業，想乘著高鐵追夢呢。”

“去年雄忻高鐵阜平站站房封頂，我們離著老遠就看到了。以后，咱們縣的土特產也能‘坐著’火車賣到全國了。”在市場售賣“溜達雞”的辛莊村村民李強，對于雄忻高鐵帶來的便利展開了無限的憧憬。

雄忻高鐵跨越滄榆高速（保滄段）。張保林 攝

同樣在京畿大地，清苑區騰莊村南側，雄忻高鐵雄保段保定南站站房工程進入施工生產階段。“我們村好多人跟我說，等高鐵開通了，大家組團出行，早上在保定吃了驢肉火燒，然后搭高鐵到五臺山景區逛逛，晚上去忻州古城看非遺‘打鐵花’，出行太方便了！” 清苑區趙莊村村民李明杰說。

正如李強和李明杰所憧憬的那樣，一個又一個關于京津冀的故事相繼上演。

在軌道交通方面，2015年底，津保鐵路開通，不到1小時，這是現在天津和保定之間的“距離”；2020年，京雄城際鐵路全線開通，實現雄安新區與北京、天津半小時交通圈；2022年，保定東至北京西、涿州東至北京西的通勤列車相繼運行，方便兩地人員通勤。

作為大興機場投運以來運營的第三座城市航站樓，涿州城市航站樓緊鄰京港澳高速、京廣高鐵涿州東站，可直接辦理乘機手續、托運行李，揭開保定民航業發展的新篇章。

今年1月5日，保定東站又新增到大興機場的復興號列車，以后往返大興機場與保定，除航站樓機場大巴、自駕外又添便捷新選擇，出行更輕松。

“行千里”，始于交通，加密的京津冀交通網絡，讓區域內城市“越走越近”。

筑起幸福路，讓京津冀城市“越來越親”

交通格局的變化，不僅讓京津冀“三地成一家”，也在不斷刷新民生的幸福底色。

2月20日下午，在高碑店新發地，干凈整潔的平菇裝滿貨車后，送菜入京的司機翟龍駕車駛入京雄高速：“道路通暢、出入方便，比原來走老國道彎彎繞繞節省至少三分之一的時間。”

2023年12月28日，京雄高速公路(北京段)五環至六環段順利貫通，京雄高速全線正式實現通車運營，在保障供給、豐富百姓“菜籃子”、帶動沿線經濟發展等方面都發揮重要作用。這，不僅是交通先行助力建設開放通道、貿易樞紐的一個剪影，更是高速連通京津冀便捷、高效、網格化交通網的一個印記。

施工生產中的雄忻高鐵雄保段保定南站。 張保林 攝

曲港、榮烏保定段、淶曲、西阜等4條高速建成通車，實現京昆、京港澳、大廣三條高速的互聯互通，保定形成京津保石高速公路100分鐘交通圈。

G112大紅門至易縣淶源界段、S225廊涿高速東灣連接線北延、G230京冀界至碼頭鎮段相繼完工……保定多處對接京津的交通“大動脈”和“毛細血管”的“梗阻”被打通，方便三地群眾往來，為京津冀協同發展深入推進提供交通保障。

白洋淀大道全線通車，拉近主城區與雄安新區的時空距離。特別是作為雄安建材重要運輸通道的容易線、安大線建成通車，在服務支持保障雄安新區建設的同時，也緩解徐水周邊道路交通壓力。

未來謀劃更加長遠，在全力推動形成多節點、網格化交通網絡的同時，2025年，保定仍將全面擴大交通運輸投資。在公路方面，繼續推動京雄高速二期項目建設，加快建設S524、S603等多條雄安對外骨干路網，配合河北省交通運輸廳加快推進108新線高速河北段、淶寶路新線高速河北段等項目前期工作。在水運方面，保定也積極籌劃保雄津水運航道規劃建設。

共繪發展圖，讓京津冀民生底色“越來越濃”

不僅僅是高鐵、公路，近年來，環京“定制快巴”等創新出行方式，也為京津冀三地居民拓展工作生活圈提供新選擇。

2024年5月27日，涿州至北京通勤定制快巴線路開通，這條保定市首條聯通北京的定制快巴線路，因“點對點”“門到門”的快速直達通勤方式，受到涿州居民歡迎。

“以前開車上班，每天油費、高速費、停車費加起來得小二百。”涿州居民白銀碩在豐臺科技園上班。定制快巴線路開通后，他坐快巴、地鐵與自駕通勤時間一樣，成本大幅下降，還能在快巴上打個盹。

快捷的，不只是出行。軌道上的“京津冀”，也跑出了協同發展“加速度”。

保定市民持有“交通聯合”標識的京津冀交通一卡通可在北京、天津及省內城市公交、軌道交通刷卡乘車，并享受當地公交乘車優惠政策。如今，京津冀一卡通在保定已發放14380張。目前，交通一卡通互聯互通實現全省覆蓋，并與京津等全國近400個城市公共交通乘車刷卡互通，一卡走遍京津冀乃至全國的出行模式基本形成。

京津冀的出行之“路”，是見證三地日新月異發展的“動脈”。一條條高速鐵路，刷新著內暢外聯的通行速度；一條條高速公路，暢通內部交通“微循環”；一條條振興大道，更為協同發展注入不竭動力。

舒適、高效、通達，順暢，一幅流動中國的美好畫卷正在京津冀加速鋪展。