【我眼中的小康景象①】 

開欄的話

在慶祝中國共產黨成立100周年大會上，習近平總書記莊嚴宣告：經過全黨全國各族人民持續奮斗，我們實現了第一個百年奮斗目標，在中華大地上全面建成了小康社會，歷史性地解決了絕對貧困問題，正在意氣風發向著全面建成社會主義現代化強國的第二個百年奮斗目標邁進。

全面建成小康社會，一個也不能少；共同富裕路上，一個也不能掉隊。為了讓全體人民擁有幸福生活，尤其是確保老少邊窮地區、特殊困難群體同享小康陽光，黨和政府科學部署、有力推進，社會各界積極響應、奮力行動，共同把小康夢想變為現實。本版特開設專欄，從百姓生活所依的方方面面透視變化、感受成就，展現基層干部群眾眼中真實生動的小康景象。

編者按

“要想富，先修路。”黨的十八大以來，習近平總書記始終牽掛著老百姓家門口的路好不好走。他曾強調，“特別是在一些貧困地區，改一條溜索、修一段公路就能給群眾打開一扇脫貧致富的大門”。為了全面建成小康社會，黨是如何領導各級政府、相關部門，解決偏遠地區、山區草原等地群眾出行難、出行貴、出行體驗差等問題的？百姓在家門口找到了怎樣的脫貧致富路？我們邀請四位親歷者，為您講述“天塹變通途”的生動故事，并請專家闡釋“路網通”與產業興、人心聚、事業旺之間的緊密聯系。

通起來——

舒心路、連心橋，通往幸福新生活

在宜萬鐵路堰灣隧道上，巡山工用相機記錄山體情況。新華社發

【一線講述】  

土家族村鎮有了“微型火車站”

講述人：中國鐵路武漢局集團宜昌車務段高坪火車站站長陳春

當你穿行在全長377公里的宜萬鐵路線上，會發現武陵山區腹地“藏”著一座不大的車站，“麻雀雖小，五臟俱全”。這就是我所工作的高坪車站。2020年10月1日，高坪車站正式開通，最初開行11趟動車，后來逐步增加到現在的19趟。

老百姓都說，有了這座“大山里的高鐵站”，生活可比以前便利太多了。從前，從鎮上去建始縣城坐汽車得一個半小時，現在坐動車20分鐘就到了，40分鐘能到恩施州，三個半小時就到了武漢和重慶。宜萬鐵路開通十年來，這是唯一一座新增的車站，方便了巴東、建始、巫山3縣12個鄉鎮60多萬名群眾出行。

車站離建始縣最大的4星級景區——恩施地心谷非常近，出站后坐大巴七分鐘就可以到景區，外地游客到景區游玩也方便多了。為此，地心谷景區負責人崔應朝別提多開心了。他說，我們的車站簡直是“地心谷景區里的高鐵站”，真正實現了“景站一體”。

高鐵開行后，流動人口增多了，高坪的景區、民宿、飯店、農家樂生意也火了起來，還帶動了周邊縣市和鄉鎮的發展。在政府統一規劃下，車站周邊還建起了很多商鋪，老百姓不光出行方便了，也能在家門口干買賣，日子有了更多盼頭。

我們的火車站不光實用，“顏值”也挺高。它采用的是土家族特色的屋頂和干欄式建筑，層疊的坡屋面、靈動的翹角，透著濃濃的民族風情，是一座名副其實的國家級景區旅游車站。投入使用不久，車站就成了網紅打卡地，過往旅客紛紛拍照留念，本地百姓每天都會來散步、納涼。

2020年，車站日均發送旅客367人，2021年，日均發送旅客423人。今年7月1日進入暑運以來，日均發送旅客620人。客流量最大的一天，發送了1800多人。我們還根據百姓的出行需求，一次次優化列車運行圖，申請增加了上午往恩施、建始方向開行的下行車。

多少年來，身處鄂西山區的恩施州百姓都背著貧困的包袱彎腰往前走。現如今，鐵路修到了大山里，恩施州所有縣區全面脫貧，老百姓的生活越來越好。希望我們這座小小的車站，能讓鄉親們的生活再提提速，向著更美好的日子往前奔！

【一線講述】 

為牧民們打造貼心的“草原航班”

講述人：內蒙古通用航空股份有限公司總經理 陳兆鵬

內蒙古呼倫貝爾332國道旁景色迷人。新華社發

呼倫貝爾是內蒙古自治區土地面積最大的地級市，地廣人稀、交通不便，牧民生活很受影響。為便利人們出行，我們公司先后開通了多條通用航空短途運輸往返航線。

家住呼倫貝爾新巴爾虎右旗的塔娜，老伴去世得早，女兒和兒子遠在300多公里外的海拉爾上中學，家里的擔子落在了她一個人肩上。2018年以前，她從來沒有離開過自家蒙古包，也沒有親自送過孩子們上學，心里一直有些難過。2018年6月，我們公司開通了海拉爾至新巴爾虎右旗的往返航班。有了這條新航線，她再也不用擔心自己的牛羊長時間沒人照料啦。隔一段時間，她就買上一張機票去看孩子們，給他們送去最愛吃的新鮮奶皮子、牛肉干。

為了讓“草原航班”更適合牧民們的出行需求，公司還設計了特價“草原機票”“通勤月票”等服務項目，盡量減輕乘客的經濟負擔。在莫旗機關上班的小王經常來海拉爾出差，過去在路上就要耽誤兩天時間。他告訴我們，短途航班的開通真是幫了他的大忙，聽幾首歌的時間就飛到了。趕上優惠票價才160元，坐客車還得120元呢，絕對劃算。

除了客運，我們還盡己所能，為當地政府提供應急救援、湖草監測等方面的援助。

2016年8月31日上午9時40分，根河市醫院收入一例剛出生的患病兒，急需轉到呼倫貝爾市醫院做手術。公司緊急安排應急飛行，上午10時40分，患兒和家屬、醫護人員登機起飛，11時30分降落在海拉爾機場，患兒被火速送往醫院，保住了幼小的生命。

公司還和呼倫貝爾市林業局開展戰略合作，建立了呼倫貝爾市林業空中巡護聯系機制，加強了當地的林業空中巡護力量，讓美麗的森林、草原更加安全。

自2014年公司成立以來，截至2020年底，我們累計完成飛行17666小時、17881架次、載客50330人次，在呼倫貝爾區域率先實現了“1小時航空網絡”。

現在，公司在內蒙古自治區境內運行的航線有將近20條，基本建立了“通用+支線+干線”的航空運輸“全網通”模式。作為國家通用航空短途試點企業，我們以后會繼續摸索創新，把短途運輸航班的便捷性、靈活性發揮好，讓牧民們出行更方便、更順心！

【一線講述】 

怒江兩岸架起連心橋

講述人：中交怒江產業扶貧開發有限公司董事長、總經理李永

我始終記得去年8月12日那激動人心的一幕——隨著一聲令下，寬22.8米、長144米的單跨過江下承式鋼箱提籃拱主橋一“推”成功。橙紅色的連心橋飛跨怒江兩岸，怒江州傈僳族、怒族、獨龍族等群眾的脫貧致富路更通達了！

我們公司是中交集團為改善怒江州基礎設施建設、助力怒江脫貧摘帽而專門成立的，也是集團在怒江州的前沿支撐和服務單位。中交怒江連心橋的建設，是我們的一項重要任務。

建橋的過程充滿了曲折，我好幾次感慨：難題從不繞著走，而是直奔我們來。

比如，連心橋頭立著一棵有300年歷史的木棉樹，當地人稱為“神樹”。按照原先的施工方案，這棵古樹會被挖掉。能不能保護古樹、留住綠色？我們組織各參建單位反復研討、優化設計方案，最后決定：橋位向北偏移30米，留住古樹。這一移，成本增加了將近一千萬元，可古樹卻變成了連心橋東端的“迎賓樹”，與連心橋相映生輝，這種感覺，可真是再多錢也換不來的。

“移橋護樹”的故事很快傳開了，老百姓們交口稱贊。他們說，中交怒江連心橋不但是一座致富橋，更是一座民心橋。

建橋的工程難度很大，有許多沒遇到過的新問題。在做前期方案設計時，我們翻古書、查資料，發現怒江建橋史上并沒有在江中筑島圍堰的記載，而我們的方案中有筑島圍堰的設想。到底能不能實現？我們邀請專家反復評審，一步步嘗試、推理、演算、驗證。漸漸地，許多難題被一一攻破，我們創造了在怒江中筑島圍堰的先例；還以小于2毫米誤差的精度完成大橋合龍，將主橋跨徑144米、單跨頂推100米的橋梁安全頂推到位。亞洲單跨頂推跨徑最大的橋梁，就在怒江的湍流之上挺立起來了！

木尼瑪意為“大地之心”，是怒江州福貢縣最大的易地搬遷安置點配套項目。在大橋建設的整個過程中，我們邊設計、邊施工、邊調整。我就像只候鳥一樣，頻繁往返于怒江州政府與福貢縣政府之間，一邊與兩級政府溝通交流、嚴格辦理各項手續，一邊機不離手、車上辦公，并負責對大橋的設計、施工、監理、驗收等進行全流程管控，確保項目安全、質量可控，按期交付使用。

高山峽谷、道路崎嶇、交通閉塞，以往的怒江總是以這樣的面目示人。兩座大橋的建成緩解了城區交通壓力、完善了區域交通網絡，不但帶動商貿業、飲食服務業、旅游業發展，還促進了口岸建設。如今，漫步橋頭，能看到連心橋燈火輝煌，如同彩虹，凌江飛躍；木尼瑪兩邊拱門交相輝映，在夜空下閃爍耀眼。兩座大橋成了深受群眾和游客喜愛的網紅地標，來橋上散步、拍照、直播的百姓絡繹不絕。

更好的日子在路上，在我們腳下。我們將一如既往支持怒江發展，讓怒江的經濟早日騰飛，百姓都能過上更好的日子。

【一線講述】 

懸崖絕壁上，摳出“天路”8公里

講述人：重慶市巫山縣竹賢鄉下莊村黨支部書記 毛相林

被稱為“扶貧高速路”的渝湘高速公路穿越崇山峻嶺。楊敏攝/光明圖片

路，對我們下莊人來說，有著特別的意義。我們世世代代都渴盼著有一條通往山外的路！24年前，我接任下莊村黨支部書記兼村委會主任后，和村干部一起，帶領鄉親們先后用了7年時間，用最原始的方式，在懸崖絕壁上摳出了一條8公里長的“天路”。

你無法想象，為了這條路，我們都用了哪些辦法——在空中蕩，在壁上爬，用雷管炸，用鋼釬撬……2004年，路終于修好了！鄉親們自發地買來鞭炮燃放，比過年還要高興。因為，有路才有希望啊！

路有了，但鄉親們還沒有富起來，我心里急。起初，我讓鄉親們參加技能培訓，動員他們外出打工，前前后后有100多個青壯年外出打工。但全村400多人，光靠這四分之一的人掙錢，是不可能脫貧的，更說不上致富了。

啷個辦？招商引資辦廠？不可能。因為我們村地盤太小不好辦廠，最關鍵的是，路雖然通了，但我們“摳”出來的天路不到四米寬，大車進出都不現實。發展農副產業怎么樣？我們打聽到附近的高山村靠種漆樹掙了錢，漆樹苗還不需要花錢。可引種不成功，不到1年時間，我們的夢就被現實震醒了。

這條路走不通，我們就繼續找路子。2012年，我聽說曲尺鄉的柑橘產業很紅火，去考察后又動了心。但吃一塹長一智，這次我更小心了，先請農技專家來看，發現下莊很適合種柑橘。為了打消鄉親們的顧慮，我讓兒子停下跑客運的活計，去學習柑橘種植，然后免費為大家提供技術。鄉親們放心了，紛紛加入進來。這次，我們終于嘗到了科學種植的甜頭，臍橙年年豐收，到現在，每年能給村民帶來200萬元左右的收入。

路通了，天地寬了；網聯了，思路變了。如今，有了路，我們的產品走得出門、運得出去，好些都成了知名產品；靠“瓜果為主、多種經營”模式發展起來的麥子面、菜籽油、應季水果等綠色產品，在電商平臺上很受歡迎。

為了發展鄉村特色旅游，我們還把原來的土坯房改造成樣式統一的鄉村民宿，讓有條件的家庭發展農家樂。鄉親們在家門口賺票子，日子越過越紅火！

（項目團隊：光明日報記者張勝、張勇、張國圣、高平、王斯敏光明日報通訊員韓世炳、張國帆）