高易線上的列車曾經24小時運行不斷。      劉建良供圖

□本報記者 葛淑霞 通訊員 時愛民

12月9日，牽引機車駛來駛去的轟鳴聲，還有建設者們忙碌的施工場面，讓高碑店市境內荒廢了8年多的高易鐵路一下子又熱鬧起來。這是鐵路方聯手內蒙古駿平環?？萍加邢薰净謴透弑晡髡矩泩鰡⒂眠M入了施工階段，也意味著“鐵路之父”詹天佑的“處女作”——年近120歲的高易鐵路要“復活”了。

劉建良在高易鐵路機務段工作了30多年，現在的主要工作就是保護這條鐵路的遺跡。他為記者詳細講述了高易鐵路百余年的衰落與輝煌。

建成于1903年初，

為皇家祭祀的專用線

高易鐵路建成于1903年初，為光緒皇帝和慈禧太后拜謁西陵的專用線，至今有近120年的歷史。別看全長只有46.42公里，卻是中國“鐵路之父”詹天佑的“處女作”，是中國人自己主持建造的第一條鐵路。

1902年10月19日，詹天佑被任命為總工程師，在工期緊，沒有范本可依，一切要獨立設計獨立進行施工管理的情況下，他表現出令人信服的專業技能和超乎尋常的毅力，日夜奮戰在工地，僅僅用時4個月，于1903年2月下旬就建成了這條鐵路，比預計提前2個月竣工。

該鐵路從高碑店始，往西經淶水縣至易縣梁格莊的清西陵止，故稱高易鐵路（高碑店原為新城縣管轄，所以也叫新易鐵路或西陵鐵路）。鐵路全線有橋梁37座，用地1350畝，總投資庫銀為595098兩。

新中國成立后多次啟用和改軌，

年運送上百噸砂石料

百余年間，高易鐵路經歷了時代巨變，多次被毀又多次重建，從準軌變為窄軌，又從窄軌變回準軌，幾度衰落幾度輝煌，曾經一度退出歷史舞臺。

新中國成立后，高易鐵路發揮了巨大作用。從上世紀六十年代起，鐵路沿線大量的砂石料、鐵礦石、生活物資運到高碑店統一整裝調配，再從這里發往全國各地。直到上世紀九十年代，這條鐵路為當地及沿線的經濟做出重要貢獻。

1961年，高易鐵路在淶水縣甫頭站接軌，在延伸出的6.434公里處，接通壘子煤礦，還在中途修建了甫檀鐵路橋。根據當時的需要，利用壘子三角線，接軌開辟出鐵礦專線，運輸壘子煤礦的煤炭和礦用坑木，以承接附近7座鐵礦場的鐵礦石。

1964年由甫頭火車站向西延伸，經山南至易縣稱為高易鐵路，原甫頭至壘子線遂成為支線。鐵路線的延伸，相應地促進了淶水、易縣廠礦的壯大。而通過這條線路，沿途又先后鋪設過12條專用線。上世紀六七十年代，高易鐵路線上的列車24小時運行不斷，晝夜有12對列車行駛，年運量最高時曾達到上百萬噸。

今年68歲的淶水縣西關村張賀明是曾經的淶水站搬運隊隊長，提起高易鐵路，他感慨萬千，聊起當年的盛景更是情緒激動。上世紀八九十年代，張賀明正年富力壯，車站周圍需要運輸的物資更是堆積如山?！拔覀冄b卸非常麻利，不到半個小時就能完成一個車皮。”他說，淶源縣的鐵礦石也是先運到易縣，通過高易線轉運出去。這條鐵路除了運輸鐵礦石、砂石料外，還運送水果、鹽等生活物資，村子里當時有許多村民買來拖拉機搞運輸業致富。

1981年，由著名影星張瑜、王心剛主演的電影《知音》，也曾在高易鐵路拍攝外景。

隨著上世紀九十年代公路運輸業的異軍突起，大批貨運車輛以更加快速便捷的優勢，開始沖擊鐵路運輸。公路運輸的分流，使得高易鐵路沿途各站較之前相對冷清下來。

2001年，伴隨著國家鋼鐵建材的發展，鐵路形勢開始逆轉，高易鐵路抓住契機，多方深挖貨源。隨著涿鹿、淶源、淶水、易縣等西部山區的鐵礦粉開采如火如荼，鐵路方趁機購買了先進的內燃機車，替換掉原來的蒸汽機車，將一切貨運工作準備就緒。源源不斷的鐵粉開始運送到站臺，山堆一樣，等待著各個專列把鐵粉發往邯鄲、天津，也有的發往重慶、武漢。

隨著全國鋼鐵價格下降的大氣候到來，鐵粉漸漸變得少有人問津。2013年3月25日夜，高易鐵路送走最后一列沉重的鐵粉列車后，便像被施了魔法的巨龍，再次沉睡不起，漸漸淪落為眼前的蒼涼。

如今，高碑店西站機務大院內荒草遍地，現存的唯一一臺蒸汽機車銹跡斑斑。這臺機車銘刻著高易鐵路曾經的輝煌，昭示著停運后的落寞，作為歷史的遺跡，或將見證高易鐵路美好的未來。

京津冀協同發展和雄安新區的崛起，

高易鐵路要“復活”

就在高易鐵路通車100多年后，雄安新區的崛起、京冿冀協同發展給高碑店帶來前所未有的機遇。高鐵高碑店東站的開通意味著可以承接首都的產業轉移，而與雄安新區相隔僅40公里與京津冀中心城市相隔不過30分鐘生活圈的地理優勢，讓高碑店成為重要的節點城市。

隨著央視《中國影像方志》高碑店篇“交通記”的熱播，高易鐵路這條京廣鐵路大動脈的第一支線又一次進入了廣大觀眾的視線，掀起了懷舊和開發利用其價值的熱潮，國內眾多投資商紛紛向老鐵路伸出橄欖枝。2021年10月底，鐵路方于與內蒙古駿平環?？萍加邢薰竞灱s，決定聯手盤活這處國有資產。

10月26日，恢復高易鐵路高碑店西站至京廣鐵路高碑店站連接線的整修工作正式啟動。依托內蒙古駿平環?？萍加邢薰?，從包頭九原區物流園將產品發送至京廣鐵路高碑店站，再接入高碑店西站貨場及高易鐵路機關貨場，既可以盤活現有閑置的土地，又能增加運輸收入。

劉建良介紹，目前第一步先行恢復京廣鐵路高碑店站到高易鐵路高碑店西站鐵路線，打造內蒙古包鋼的接卸場站，再接軌至高易鐵路機關貨場，完善鐵路設施設備，使兩個貨場物流園區進一步擴大。下一步計劃繼續整治高易鐵路沿線環境，拆除違法建筑，清理高碑店、淶水、易縣沿線的垃圾，使這條鐵路發揮出更大的作用。

目前，恢復開通高碑店西站貨物運輸的前期工作正有條不紊地展開。預計2022年初開通貨運業務。未來，該鐵路還規劃實現西延，連通京原鐵路，打通晉煤外運通道，恢復客貨運輸，促進旅游業和當地的建筑材料外運。

京廣鐵路和京原鐵路這兩條重要的鐵路命脈主干線貫通，相當于給全國鐵路網中的兩條大動脈做了一個搭橋手術，縮減京原鐵路繞道北京豐臺的路線，疏解北京現有的運輸壓力，具有劃時代的意義。

在現代化飛速發展的今天，如果能夠充分利用高易鐵路，把詹天佑的“處女作”發揚光大，既是為百年滄桑譜新曲，更是為打造“軌道上的京津冀”再創輝煌，為雄安的崛起發揮出更強更好的作用。