來源:保定晚報作者:時間:2022-02-26 11:41




□保定晚報記者 耿靜 通訊員 李佳謠
2月19日10時35分許,劉暢從保定東出站。
2008年到天津讀書,畢業后留在天津工作,至今已有14年。曾經,“從天津到保定怎么走最快”,是他反復嘗試尋找的答案。
普速列車全程約4小時,長途高客最快兩個半小時,繞霸州的長途慢車甚至高達6個小時。隨著北京至保定的高鐵開通,他又到北京換乘高鐵,“掐好每個時間點,最快也得兩個小時。”
2015年底,津保鐵路開通,不到1個小時,這是現在天津和保定之間的“距離”。對于經歷過漫長返鄉路的劉暢來說,這是以前不敢想象的速度。
京津冀協同發展,交通一體化是骨骼系統和先行領域。8年來,京津保交通一體化已取得了顯著成效,津保鐵路建成通車,國省干線多處對接京津的交通“大動脈”和“毛細血管”的“梗阻”已打通,“軌道上的京津保”主骨架已經基本形成。
打造軌道上的京津保,一小時“通勤圈”成為現實
如劉暢這般,受益于京津保一小時軌道“通勤圈”的人,還有很多。
在北京工作10余年的保定人王穎,愛人和孩子都在保定。“在北京租房那幾年,回東四環要3個小時,趕上晚高峰,9點到家就不錯。”如今,她下班到北京西乘坐G1563次高鐵,41分鐘就能抵達保定,真正過上了工作在北京,生活在保定的“雙城”通勤生活。
在軌道交通方面,除了已經通車的津保鐵路,2017年7月6日,北京開往保定的列車,開始途經雄安新區。雄安新區、白溝和白洋淀地區周邊群眾,告別了來往北京繞道保定或天津中轉換乘的歷史。2020年,京雄城際鐵路全線開通,實現雄安新區與北京、天津半小時交通圈。
隨著2022年政府工作報告中再次提到雄忻鐵路,這條在保定境內有5個站點的鐵路,再次成為市民關注的焦點。一旦建成后,作為京昆鐵路的重要部分,將搭建起西北、西南和華北、東北溝通交流的橋梁,成為連接我國西北、西南、華北和東北的大通道,并能有效改善京津冀地區鐵路路網格局。
如今,京雄商高鐵、雄忻高鐵、京雄保城際(R1線)等重大軌道交通項目都在積極謀劃推進,“米字型”區域綜合鐵路樞紐規劃設想正逐步變成現實。
完成“四縱四橫兩環”,形成京津保石高速公路100分鐘交通圈
除了軌道上的京津保,在高速及其他交通方面,保定也頻頻發力。
“之前我走337國道黃驊至榆林段,大噸位車輛多容易堵車,現在從定州、安國上曲港高速,就沒有堵車困擾。”在曲港高速安國服務區,貨車司機趙文祥說。
2018年,曲港、榮烏保定段、淶曲、西阜等4條高速建成通車。作為京津冀協同發展交通一體化的重點工程,隨著680公里的太行山高速全線通車,北京、保定、石家莊、邢臺、邯鄲連為一體。
尤其是曲港高速通車后,不僅結束了安國市、博野縣多年沒有高速公路的歷史,也實現了京昆、京港澳、大廣三條高速的互聯互通,保定形成了京津保石高速公路100分鐘交通圈。
在對接雄安新區方面,2018年10月底,白洋淀大道全線通車,讓保定到雄安的距離,相比高速繞行少了18公里,拉近了主城區與雄安新區的時空距離。
此外,京雄高速河北段、榮烏高速新線和容易線、安大線于2021年建成通車。容易、安大線的通車,加密了雄安新區周邊干線路網,打通了雄安新區建設“糧道”。京雄高速全部建成后,也將成為北京連接雄安新區最便捷的公路通道,北京到雄安新區的行車時間將縮短至1小時。
在全力推動形成多節點、網格化的交通網絡的同時,保定市還與葛洲壩集團簽訂了合作協議,積極推進北三環東延(S524)、國道G336保滄界至高陽縣城段、5個雄安新區對外骨干路網項目前期工作,力爭張涿高速公路新增西太路互通工程于2022年內開工建設。
打破地域限制,京津冀一卡通在保發放13810張
軌道上的“京津保”,跑出了協同發展“加速度”,為保定注入新的活力。
“以前包里總得裝好幾張公交卡,費時費力。現在一張公交卡就能在京津冀三地通用,特別方便。”2月21日,到北京出差的市民王猛,在北京西站地鐵站乘坐地鐵,他用公交一卡通在進站口輕輕一觸,閘機就順利打開。
2018年1月3日,保定正式發行京津冀一卡通,市民持有“交通聯合”標識的京津冀交通一卡通可在北京、天津及省內城市公交、軌道交通刷卡乘車,并享受當地公交乘車優惠政策。如今,京津冀一卡通在保定已發放13810張,向雄安新區的延伸覆蓋也在逐步推進中。京津冀“同城出行、同城優惠”模式初步形成。
清晨從京畿之門出發,中午漫步北京王府井喝豆汁,晚上到天津古文化街聽相聲……8年時間里,一個個交通項目的建設投運,不斷拉近三地間的距離,讓京津冀協同發展的戰略,一步步融入三地人民的生活,也讓軌道上的京津保,加速奔跑,擁抱更加燦爛的未來。