9月27日，轉(zhuǎn)體前的雄忻高鐵保定段跨京廣鐵路特大橋連續(xù)梁。   羅大慶 攝

   9月28日凌晨，雄忻高鐵跨京廣鐵路特大橋連續(xù)梁轉(zhuǎn)體工程現(xiàn)場(chǎng)。中鐵三局集團(tuán)有限公司供圖

保定日?qǐng)?bào)訊（記者劉琦 曹云鵬見習(xí)記者賈凱松 姚向前）9月28日凌晨，由中鐵三局承建的雄安新區(qū)至忻州高速鐵路保定段跨京廣鐵路特大橋連續(xù)梁，成功轉(zhuǎn)體跨越京廣鐵路，為雄忻高鐵早日建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)中鐵三局集團(tuán)有限公司雄忻高鐵河北段站前一標(biāo)項(xiàng)目書記張偉介紹，該轉(zhuǎn)體橋建設(shè)工地位于滿城區(qū)方順橋鎮(zhèn)，跨越京廣鐵路采用180米連續(xù)梁，轉(zhuǎn)體重量達(dá)到1.35萬噸。轉(zhuǎn)體后梁底距離京廣鐵路接觸網(wǎng)最小距離3.02米，安全風(fēng)險(xiǎn)大，施工難度高，是雄忻高鐵全線首座完成跨鐵轉(zhuǎn)體施工的大型連續(xù)梁。

施工中，針對(duì)施工過程球鉸安裝精度高、現(xiàn)澆線形控制難、臨近營(yíng)業(yè)線安拆吊裝風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn)，建設(shè)者優(yōu)化施工方案，采用“先懸灌主體，后平面轉(zhuǎn)體”的方式。應(yīng)用BIM技術(shù)和三維可視化等新技術(shù)，沿京廣鐵路懸澆19個(gè)節(jié)段后， 順時(shí)針轉(zhuǎn)體48°跨越京廣鐵路，在京廣鐵路路基外支架現(xiàn)澆直線段進(jìn)行全橋合龍，轉(zhuǎn)體承載力134770.35KN。轉(zhuǎn)體從0:50開始，1:35結(jié)束，歷時(shí)45分鐘，成功跨越京廣鐵路。

雄忻高鐵位于河北省和山西省境內(nèi)，新建線路自雄安站引出，向西經(jīng)河北省雄安新區(qū)，保定市徐水區(qū)、蓮池區(qū)、清苑區(qū)、滿城區(qū)、順平縣、望都縣、唐縣、曲陽(yáng)縣、阜平縣，山西省五臺(tái)山風(fēng)景區(qū)，忻州市五臺(tái)縣、定襄縣至忻州西站。2022年10月1日，雄忻高鐵正式開工建設(shè)。

雄忻高鐵新建正線長(zhǎng)度為342公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期約54個(gè)月。全線橋梁長(zhǎng)度193.13公里，隧道長(zhǎng)度111.75公里，橋隧比例約89%。全線新建段涉及車站13座，分別為雄安站、雄安城際站、小里站（預(yù)留）、保定東站、保定南站、唐縣站、望都北站、曲陽(yáng)站、阜平站、五臺(tái)山站、五臺(tái)縣站、定襄北站、忻州西站。其中雄安站、保定東站為始發(fā)站，忻州西站為接軌站。

作為我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃“八橫八縱”高鐵主通道京昆通道的重要組成部分， 雄忻高鐵與京雄城際鐵路、大西高鐵、津保鐵路等銜接，可有效緩解京昆通道石家莊至太原區(qū)段能力緊張狀況，對(duì)于加快貫通北京經(jīng)雄安新區(qū)、太原、西安、重慶至昆明的高標(biāo)準(zhǔn)京昆通道，完善高速鐵路網(wǎng)布局具有積極意義。

據(jù)了解，雄忻高鐵沿線所經(jīng)的忻州市五臺(tái)縣和保定市阜平縣、唐縣、曲陽(yáng)縣等地，旅游、人文資源豐富，但受交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱限制，旅游人文資源未能得到充分開發(fā)和利用。建設(shè)雄忻高鐵，可極大改善燕山——太行山集中連片地區(qū)對(duì)外交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，密切沿線與京津冀和山西中部等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系，有效縮短京津冀和晉中兩大城市群的時(shí)空距離，對(duì)于貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展、雄安新區(qū)建設(shè)等國(guó)家重大戰(zhàn)略，增強(qiáng)京津冀、雄安新區(qū)等輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有積極意義。