□王志高

曾幾何時，乘坐公交意味著必須將就固定的線路、擁擠的車廂、漫長的等待。而今，上海推出全民定制公交服務，市民只需動動手指就能設計專屬線路，15個同路人就能“召喚”一輛公交車。市民出行更加便利，折射出城市公共服務理念的深刻轉變。

當每個人都能參與公交線路的設計，城市治理就從單向的“政府供給”變成了雙向的“社會共創”。這種轉變暗合了全球城市治理的新趨勢——紐約的“街道實驗室”、倫敦的“參與式預算”，都在探索如何讓市民成為城市真正的共建者。上海的創新在于，它通過技術手段讓這種參與變得簡單易行，只需在手機上輕輕一點，就能讓需求轉化為服務。數據顯示，上海常規公交客運量近年持續下滑，部分線路空載率高達70%，而同期定制公交的上座率卻保持在85%以上。

上海定制公交用數字化手段重構了供需對話的方式。在“隨申行”平臺上，每個市民的出行需求都能被看見、被聚合、被實現。這就像為城市交通安裝了一個實時響應的“神經末梢”——當30位家長共同定制“助學專線”，當夜歸的上班族拼出“深夜快線”，公共服務不再是冷冰冰的“一刀切”，而成為可以量體裁衣的個性化方案。

當夜幕降臨，一輛輛閃爍著“定制專線”的公交車穿行在上海的街巷，素不相識的鄰居因為定制公交成了同路人，擦肩而過的上班族因為共同需求變成了車廂里的伙伴。它們承載的不僅是回家的市民，更是一種關于城市未來的想象。

全民定制公交服務，既是出行體驗的升級，更是城市文明的一次躍遷。真正的智慧城市，不在于有多少高科技加持，而在于能否讓每個普通人都活得更有尊嚴、更少將就。