□保定晚報記者 耿靜

“如今趕上一個綠燈，后邊按照規定時速行駛，一路綠燈是常有的事?！笔忻裢趸菖啃χf。

近日，在七一路沿線，豎立著多個交通標志牌，上面清晰寫著“綠波路段 時速40-45Km/h”。這塊“綠波路段”限速牌，令不少機動車車主體驗到一路暢行的便捷。

“‘綠波路段’的意思，就是機動車駕駛人在每日的9時至17時的平峰時段，駕車行駛在路上，當到達第一個路口恰好是綠燈，可保持40-45公里/小時的速度，沿道路直行行駛，那么接下來一路上的多個路口，駕駛員大概率會連續遇到綠燈?！北６ㄊ泄簿纸痪ш牳敝ш犻L劉濤介紹，這種讓車流像被“綠色波浪”推送前行的效果，就是“綠波帶”，也就是綠波協調控制。

7月27日10時許，記者乘車以45公里/小時左右的平均時速，沿七一路由東二環口自東向西直行，實測發現平峰時，在車輛抵達樂凱大街口時，通行時間由25分38秒降至17分26秒，比優化之前縮短8分鐘，紅燈等待總時長僅3分鐘左右。

“以前確實是遇到的紅燈多，跑一趟有時能遇六七個紅燈。最近，感覺保定的路好走多了，幾乎每次都能連續綠燈通過四五個路口。”機動車駕駛人毛豪澤說。

“是不是只要進了‘綠波帶’，往下路口就都能一路綠燈？”通行路上，不少車主也提出這樣的疑問。據記者了解，“綠波”并不等于“永綠”。綠波帶的設計是為了提高通行效率，但受實際交通流量、前車速度、路口轉彎車輛等因素影響，不能保證100%全程無紅燈。

“黃金時速‘40-45公里/小時’是體驗綠波效果的核心。過快可能沖進紅燈，過慢則可能錯過綠燈隊列，所以車主應盡量保持勻速行駛?！眲嬖V記者，綠波暢行，只能是在直行狀態下，按照建議的“黃金時速”行駛，才能最有效地融入這條連續的“綠波”之中。一旦轉向，綠波效果即刻終止，車主隨即進入新的、可能不同步的信號燈周期。

據了解，目前，保定市主城區已成功在45條主要道路、覆蓋231個路口、總計407公里的路段上，實現綠波協調控制。實施綠波協調后，相關路段的全天平均車速由原來的33.85公里/小時，提升至37.59公里/小時，通行效率整體提升11.05%。在符合條件的路段和時段，市民出行更順暢，耗時更短，油耗和排放也隨之降低，真正實現“效率提升、綠色出行”的目標。

就廣大市民關注的出行熱點問題，保定市公安局交警支隊目前也已開通多種渠道，市民可撥打0312-12123保定交管服務熱線，或通過“智慧車管服務”微信小程序中“民意直通車”進行反映，交警支隊將廣泛收集市民的意見建議，全力提升城市道路通行效率和市民出行體驗。

（本文圖片均由張嗣佳攝）