□本報記者 蘇蘭生

年齡只是一個歲月的符號。57歲的魏建軍像時鐘的指針一樣，在圍著每天的事情不停轉動。

幾天來，他掌舵的企業又有兩個新動作——長城汽車歐洲總部正式落地德國慕尼黑，成為在歐羅巴落下的一枚新棋子；“長城系”全部新車打擂廣州車展，再次搶灘這個走向亞洲的橋頭堡。

歐羅巴，這是日落的西方；亞細亞，是太陽升起的東方。布陣地球的東西，有何戰略考量？

這些，魏建軍自不是隨意為之。

“向死而生”的企業法則

“沒有危機感，是最大的危機。”這是長城汽車董事長魏建軍的危機論。

這段時間，他連續奔走中外，透出的是角逐世界的緊迫感。這也緣自他有的那種強烈的危機感，這種危機感就體現在他的一切生活和行動中。比如，他參加一次馬拉松長跑，可見一斑。

今年5月舉行的長城智慧工廠馬拉松賽場上，頭裹黑色運動頭巾，身著藍色T恤衫，與成千上萬的奔跑者在同一賽道奮力競跑，這是魏建軍出場和競跑的形象。

體育賽事激發出人的潛能，是參賽者PK耐力、拉開差距的競賽。同時，這也是自己與自己的較量。魏建軍雖已至知天命的歲數，參賽并不是出場秀，而是一口氣跑完健康跑組別所規定的8公里賽程。這讓人感到，魏建軍不一般的毅力。

這就是魏建軍的性格，隱喻著一種不服輸、超強韌性的企業家精神。

賽事中，他像極了角逐汽車市場的角色。他曾說：“干事情靠得是堅持，造車需要爆發力，更需要有持久的耐力。”

魏建軍此語，道出長城造車方法論。龜兔賽跑的故事，告訴人們最后的勝者也可能是慢跑者。“每天進步一點點”是魏建軍所確定長城汽車的企業精神，31年前他帶領企業從一個鄉鎮小廠起步，走上今天的中國汽車品牌領導者位置，就是靠從不停息、堅韌前行的耐力。

魏建軍還認為，馬拉松賽事很像造車，與別人奔跑同一條賽道機會不多。今年6月，長城汽車舉行第八屆科技節，作為中國一家當下市值接近4000億元的骨干車企，魏建軍站在臺上對著長城汽車高管、嘉賓，并通過視頻向同行呼吁：在與全球同業者并跑中，中國車企領跑新賽道的機會只有一次。

機會不多，想改變自身只能靠自己。魏建軍說：“長城汽車唯有一次徹徹底底的自我革命，才有更多可能在未來更加殘酷的競爭中走得更遠。”他這是，自己在狠心逼自己。

科技節開幕式上，魏建軍宣布了長城汽車2025戰略，給出的企業發展數字讓人驚訝：“2023年，長城汽車全球研發人員將達到3萬人，其中軟件開發人才1萬人；未來五年，累計研發投入達到1000億元。”“到2025年，實現全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業收入超6000億元。”

今天，長城汽車的研發人員達到1.5萬人，兩年內再招募同樣數量的人員，這見證人才引進的長城速度。現場，有人私語，魏建軍是否太激進了，他為什么這么著急？

“能源、智能汽車正成為汽車產業發展新引擎，中國已經在這兩個領域具備一定優勢，但窗口期非常短，稍縱即逝。”魏建軍說，“我們看到，外資品牌已經開始在全球加速布局。中國汽車品牌，要想實現真正意義上的超越，只有在這三至五年的時間里，快速放大優勢，才有可能在新能源和智能化這個新賽道上領跑。而且，中國汽車品牌的機會，只有一次。”

這是魏建軍看到的危機。

而時針再撥回到2020年7月13日，這一天是魏建軍執掌長城汽車30年慶典日。當日，公司面向員工播出了一部長3分鐘的特別電影。電影里，魏建軍的講話中沒有賀詞，而是用“反思”代替“慶祝”，用“危機”代替“成就”，用“命懸一線”代替“前途無量”。此舉，一時名噪車界。

這種“向死而生”的危機論，已給整個汽車行業增添新動能。

選擇歸“零”再出發

“沒有退路，才有出路。”這是魏建軍的另一種危機論。

新能源、網聯化、智能化、共享化……今天，全球汽車產業面臨“百年未有之大變革”。面對如此之變，魏建軍認為企業必須快變取勝。

2020年，長城汽車發布“檸檬、坦克、咖啡智能”三大技術品牌，由此進入技術造車、科技造車、智能造車、模塊化平臺造車新時代。

其實，長城汽車的“自我革命”并非從此開始。幾年前，魏建軍領導長城汽車產銷登上100萬輛臺階，躋身國內車企前8強。按說，這已經成就了企業和自身，但是他卻來了一個從新起步，開啟了由單純造車向“全球化科技出行公司”的持續轉型。

思想是行動的先導。魏建軍首先亮出的是新企業精神成果，這就是長城汽車“21字文化箴言”——使命愿景“綠智潮玩嗨世界”，核心價值觀“廉信創變共分享”，企業精神“每天進步一點點”。

這是企業自我完善，也可謂“自我革命”。因為，在此思想指導下，長城汽車在產品研發、培育品牌、營銷服務上衍生了一系列新的經營管理新生態，保證了企業的可持續自我修復與調整。

魏建軍說，這是一次重新出發。

其實，危機無處不在，關鍵是能否轉“危”為“機”。

危中尋機，魏建軍率先徹底完成長城汽車內部的一次組織變革，這就是重構企業組織、機制、流程和運營生態，形成“強后臺、大中臺、小前臺”的3.0版本組織架構。

魏建軍說：“強后臺就是要儲備優質的、更加前沿的技術，通過大量的、前沿的預研投入，使我們保持領先；后臺在廣義上不僅僅是技術，還包括機制質量、人力資源政策、戰略布局、資本運作等內容。大中臺在小前臺的作戰中，隨時給予及時的補給和支援。以面向用戶的小前臺為核心，形成‘一車一品牌一公司’的組織形態，打造出了若干個運營組織。”

這又是應對新市場、新情況，一次運營上的重新調整。

而爭奪海外市場，長城汽車產品研發正在構建涵蓋亞洲、歐洲、北美的“七國十地”研發布局。在生產方面，其已在海外建立俄羅斯、印度、泰國3個全工藝整車工廠和5個KD工廠。“同時，我們正在推進南美、歐洲等地的整車項目，未來還將持續在重點海外市場進行布局。”

這是在魏建軍的新思維下實施的。長城汽車的新方向是著力構建國際化企業。

“大禹治水，變堵為疏”。魏建軍以此為構思，長城汽車研發推出大禹電池，目的是將企業動作變成中國工程。他說，大禹電池有8大全新設計理念，已獲得數十項核心技術專利，這些技術專利已經無償向全社會免費開放。

技術成果與別人共享，這也是長城汽車上升到的段位。

做行業的顛覆者

“如果我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的一定是我們。”這是魏建軍的又一種危機論。

往事已過，未來已來。這兩年，魏建軍領航的長城汽車之舟鎖定新的航向，變革思維體現在企業的方方面面。

拿鐵、摩卡、神獸，這是亮相展臺的新車；“哈弗天團”“機甲科技”“潮流制燥”，這又是向觀眾秀出的參展新語。11月19日，長城汽車以“智能科技創享新生態”為主題煥新出擊第十九屆廣州國際汽車展覽會，人們感受了不一樣的長城。

今天，長城汽車品牌定名，讓人感到富有樂趣。魏建軍在用很有創意的“長城式”命名法，給外界帶來新感覺。

變化，展示了企業旺盛的生命力與革新力。魏建軍說，長城汽車將繼續以用戶為中心篤行創變，向更具競爭力的“全球化智能科技公司”持續蛻變。

評價自己的永遠是別人。長城汽車這些引人關注的品牌是怎么定名的？魏建軍曾解釋，長城產品的命名權早就交給了“外人”，是通過網絡征名、投票形式為新款車型取名。

新奇化命名，這也是一種顛覆。長城汽車命名的全新平臺，也采用檸檬、坦克、咖啡等生動鮮活詞語。

在產品上，魏建軍不斷顛覆先前的造車理念。僅就長城汽車氫燃料電池車型來說，檸檬平臺下的首款氫能汽車已開始推出，第二代氫燃料電池車或將于2023年推出。

今年8月，100輛長城氫能重卡已經跑上運輸線，這創造了1項全球第一。

平常一身工裝，待人熱情和氣；不喜歡被神化，這是魏建軍樸實之處。他還很注重內在修為和自我提升，憑此，這名掌舵者讓企業不斷改變。

未來，還有許多會變。不過，魏建軍領航企業依舊是“每天進步一點點”。