□蘇蘭生 田莉 梁冬艷

開過的車、見過的事兒，頭一回的印象深刻尤甚。前幾天試駕一輛汽車，跑在路上不用“動手動腳”，就這么難忘地走了一遭。

這樁新鮮事兒，不僅關涉國內(nèi)汽車行業(yè)的時態(tài)，也引發(fā)保定及本土企業(yè)諸多思考。那么，該怎么看這樣的“保定造”？

“摩卡”之于長城很重要

這是一輛裝上智慧大腦的座駕，剛投放市場的長城WEY“摩卡”汽車，智能水平達到準L3級。這款車的聰明之處，在于讓駕駛者“解放雙手”。比如，在滿地是車的機場車庫，停車一“位”難求，而“摩卡”就可用慧眼自動尋找，很快找到最近的車位，讓人不再為停車犯愁。同樣，若此款車擠在狹小車位里，感到駛離困難，還可用手勢召喚，汽車會安全“出列”，很乖地駛到車主身旁。

固然，汽車凡智能化，聰明之處不僅一例。這種冰冷的鋼鐵機械，還能給車主發(fā)短信，也會打電話。人的座駕變得這般貼心，見證的是科技的力量。

這也讓人看到長城汽車的力量。回望長城，此前生產(chǎn)過改裝車、SUV、客車、CUV、轎車、MPV。但是，這些都是立足于傳統(tǒng)造車技術和傳統(tǒng)產(chǎn)品。“摩卡”降世，就不一樣了。

如果說，以前長城生產(chǎn)的汽車只能讓人管車，而這款產(chǎn)品的超強大腦，可以讓車管人了。這說明，今日長城，已非昔日長城。

“摩卡”之于保定制造也切要

說起保定制造，過去享譽國內(nèi)外的產(chǎn)品可不少。上世紀七八十年代，僅就化工行業(yè)而言，保定生產(chǎn)的乒乓球曾“轉(zhuǎn)”遍中國，研發(fā)生產(chǎn)的塑膠跑道鋪向世界許多國家，讓更多人知曉保定。隨后，保定的彩色膠卷、蓄電池、變壓器等，也讓人更深地了解保定，更多地夸贊保定。就說膠卷，外地人談“樂凱”，言必談保定。這說明，一種產(chǎn)品能讓一座城市開口講話，無聲地道出我在哪里、有什么？

長城汽車的人說，眼下“摩卡”已銷售全國，尤其受到業(yè)界關注。人們期待的是，這款車在保定開花，香飄中國、遠飄世界。也因這款不一樣的車，讓我們的城市稱道五湖四海，聲名遠播海外。

其實，汽車制造業(yè)尤其能堪此重任，國內(nèi)外這樣的案例本就不少。美國底特律、日本豐田市、德國慕尼黑和中國長春就是如此，人們都稱其為“汽車城”。而一座汽車城，體現(xiàn)著其所具有的發(fā)達先進制造業(yè)、較強的經(jīng)濟技術實力和優(yōu)異的品質(zhì)生活。

一直以來，汽車工業(yè)就有“機械之花”美譽。其關聯(lián)度高、產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及原材料、零部件、總成、整裝和銷售，這其中每一個環(huán)節(jié)都有設計、采購、加工、處理、試驗、包裝、運輸，帶動能力是絕大多數(shù)產(chǎn)業(yè)不能比擬的。還就業(yè)面廣和消費拉動力大，比如不言上下游產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者，僅保定市區(qū)常駐的100多萬人口中，長城汽車直接造車的員工已有9萬多人；長城汽車單車銷售均價10萬元左右，近10年本地銷量已超過20萬輛，銷售額達到200多億元。至今，還沒有哪一種本地產(chǎn)品，能讓保定人消費超過200億。

汽車產(chǎn)業(yè)融入國內(nèi)國外“雙循環(huán)”還尤為突出。過去，業(yè)界說起國產(chǎn)汽車出口，常講“中國皮卡看保定”，這是因為保定皮卡出口首開國內(nèi)先河、出口量最多。其實，汽車這種大工業(yè)從誕生那一天起，就比其他產(chǎn)業(yè)離世界更近。今天，長城汽車已在俄羅斯、印度、泰國建有整車廠，僅在保定生產(chǎn)的汽車就遠銷全球過半國家。在長城汽車工廠看到，廠里并不乏外籍員工。“摩卡”就是匯集世界頂級人才，共同在一張藍圖上繪制的。

由造車帶來的是，更多中外高素質(zhì)人口聚集保定，也就豐富了品質(zhì)生活之城建設的內(nèi)涵。

“摩卡”之于中國汽車行業(yè)則緊要

應該說，“摩卡”對中國造車也是在有力地向前推了一把。

自2018年開始，中國汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)兩大轉(zhuǎn)折。一是國內(nèi)汽車銷售增幅開始下滑，高速增長好景不再；另一個是自主品牌汽車銷量首次超過合資品牌，占比超過總銷量50%。

細究這兩種轉(zhuǎn)折，都是好事。國內(nèi)汽車銷量增幅回落，帶來的是更加激烈的市場競爭。其結果是，倒逼頭部企業(yè)越來越優(yōu)、越來越強，而一批落后企業(yè)終將出局，市場、技術、人才資源被優(yōu)秀企業(yè)擁有。最終，促進整個產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的結構調(diào)整、質(zhì)量升級，增強國內(nèi)車企搶灘國際市場的競爭力。而自主品牌反超合資，是這些年中國車企加速成長壯大，彎道跟車、彎道并車和彎道超車的終極結果。 （下轉(zhuǎn)A2版）