保定車企生產(chǎn)的國內(nèi)第一輛自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)皮卡（資料片）。 許楠 供圖

當(dāng)前，隨著消費(fèi)升級(jí)和需求增長，國內(nèi)皮卡行業(yè)進(jìn)入“大而美”時(shí)代。由此，一款傳承保定基因、注入保定智慧、彰顯保定智造的自主品牌全尺寸大皮卡——“威獅1949”面世。 蘇蘭生 攝

□本報(bào)記者 蘇蘭生

觀察一個(gè)市場(chǎng)細(xì)節(jié)，可預(yù)測(cè)一種產(chǎn)業(yè)的走勢(shì)。在國內(nèi)皮卡、SUV領(lǐng)域，“保定造車”不止一個(gè)動(dòng)作，成了觀察汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

12月21日，國內(nèi)首款全尺寸大皮卡——威獅1949在山東日照中興工廠問世，已給整個(gè)行業(yè)帶來諸多想象。

這就是，國內(nèi)大皮卡時(shí)代是否就要到來，這款“保定造”能否穩(wěn)妥接過市場(chǎng)的“接力棒”，再次領(lǐng)跑中國？

答案，自然在后。

“海拉克斯”來了，中國降生自主品牌皮卡

再次領(lǐng)跑，對(duì)保定皮卡而言，這不是一個(gè)不靠譜的命題。因?yàn)椋治霰６ㄔ燔嚕たㄆ囈I(lǐng)國內(nèi)一個(gè)行業(yè)的前行，本就有一個(gè)個(gè)先例。

不妨回望一番來路。在中國，自從保定開始制造皮卡，才興起了真正意義上的皮卡市場(chǎng)，也才有了今天的多元化皮卡產(chǎn)品。

這不是無根由而言，一切要從1986年開始。

那時(shí)，一款當(dāng)時(shí)稱作“半截子美”的小貨車，就是在保定誕生的。

后來，保定車企引進(jìn)日本同時(shí)代的豐田海拉克斯皮卡技術(shù)，剛投放市場(chǎng)時(shí)人們還不知道叫什么車。因?yàn)椋瑥那懊婵催@樣的汽車，像轎車，挺美；再從后面看，像貨車，帶有車斗子。彼時(shí)，人們還曾稱之為“客貨車”“一頭美”。

到了1990年代中期，國人才知國外這樣很流行的車，被稱作Pikup，音譯為皮卡。“按英文原意，就是能將貨物輕易提起來，再裝上車的意思。”這一說法，是老資格的已故汽車專家張興業(yè)接受本報(bào)記者采訪時(shí)解釋的。

提起汽車界前輩張興業(yè)，汽車圈內(nèi)無人不曉。這種解釋，也就成為最終的權(quán)威定論。

保定起初制造皮卡，第一款車走下的是河北中興汽車制造有限公司（當(dāng)時(shí)為保定汽車制造廠）生產(chǎn)線。當(dāng)時(shí)，這款車的品牌是“田野牌”。同時(shí)期，國內(nèi)也有源自日本技術(shù)的日產(chǎn)皮卡、五十鈴皮卡。不過，在此3種主流皮卡中，真正屬于自主品牌的只有田野皮卡，并且田野皮卡的產(chǎn)銷量最高。

這就意味著，中國自主品牌皮卡肇始保定。

為什么，中國第一輛自主品牌皮卡誕生保定呢？究其原因，這里不僅有著濃厚的造車基礎(chǔ)，而且車企有著敏感的造車神經(jīng)和不落窠臼、敢于拼試的創(chuàng)造精神。

比如說，早在上世紀(jì)40年代，保定就誕生國內(nèi)較早的汽車工廠。此后，國內(nèi)第一輛柴油三輪車，省內(nèi)第一輛客車等車種也是保定研發(fā)生產(chǎn)的。

說到柴油車，保定皮卡誕生之初，在兩個(gè)產(chǎn)品序列中就有一款柴油皮卡。也許，超出人們認(rèn)知，柴油皮卡油耗低，相比汽油皮卡污染物排放量小。同時(shí)，其動(dòng)力性還優(yōu)于汽油車。

比如說，“保定造”皮卡柴油動(dòng)力車型每公里油耗僅為7升左右，但是汽油皮卡在12升上下。“吃”得多，當(dāng)然排放也就多，這就是汽油皮卡排放更高的原因。

“保定造”柴油皮卡誕生，成了中國第一。此款車以其價(jià)位低和用車經(jīng)濟(jì)型，曾一度叫響國內(nèi)市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，有一個(gè)口號(hào)叫做“四萬八千八、田野開回家”，在業(yè)界和消費(fèi)者中，曾掀起一波又一波兒漣漪。

中國汽車的另一項(xiàng)第一，也是由保定車企創(chuàng)造的。上世紀(jì)90年代末，國外汽車巨擘紛紛搶灘中國，這個(gè)世界上最后和最大的汽車市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，國內(nèi)成了世界汽車工廠，國內(nèi)街道上也到處跑著國外品牌汽車。但是，保定造的500輛皮卡卻出口伊拉克，成為單批次最多的一次中國汽車出口。此事，一時(shí)轟動(dòng)業(yè)界，大長了國內(nèi)車企造車士氣，增強(qiáng)了汽車出口的決心和信心。

其實(shí)，保定皮卡的這次出口，還不是最多的。接著，又有一次單批出口7000輛的盛事。這些跨出國門車輛就是中興皮卡。

與此同時(shí)，長城皮卡也有了單批數(shù)千輛出口古巴。

可以說，是保定皮卡引領(lǐng)了中國汽車出口。

王者歸來，冀望“獅”出有名

在國產(chǎn)皮卡中，不少以善跑、兇悍的動(dòng)物命名，“保定造”皮卡尤其如此。中興皮卡系列冠名“獅”“虎”，這款全尺寸大皮卡就定名“威獅”，賦予其荒野王者之尊。

那么，什么是全尺寸皮卡？

談及此，福特F-150、道奇Ram 1500等美式大皮卡自然浮現(xiàn)人們眼前。按美國的分類，皮卡分全尺寸、中型和緊湊型3種，這是以總質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn)劃分的。全尺寸皮卡是車輛滿油、滿載人員和貨物的情況下，總質(zhì)量在2.7-3.85噸之間的皮卡車。此類車，車長需在5.8米至6米之間，車寬超過2米。

威獅1949是一款什么樣的皮卡？現(xiàn)場(chǎng)，掀開紅蓋頭，露出這款大皮卡的AB面。

它給人的第一印象，來自巨大車身帶來的視覺沖擊。新車長5.7米，寬達(dá)到2.045米，高1.965米，如此大塊頭自然帶來寬敞的駕乘和貨廂空間。其座艙空間總長2.3米，3個(gè)成年人在后排可輕松落座；貨廂長1.8米、寬1.7米，不僅可以輕松滿足日常裝載所需，甚至越野旅途中所用帳篷、自行車、皮劃艇等工具也可輕松裝載。

另一個(gè)看點(diǎn)是，此款車透著保定車企元素。其車身前臉3個(gè)橫條日行燈，象征八卦里面的坤卦，代表大地“田野”；進(jìn)氣格柵采用鍍鉻飾條，是一個(gè)“興”字，組合起來是田野·中興，體現(xiàn)了從田野到中興的基因傳承。

還有一點(diǎn)，授予了這款新皮卡高端的標(biāo)識(shí)。其內(nèi)飾上，中控臺(tái)搭載液晶儀表、四輻式多功能方向盤、大尺寸內(nèi)嵌中控屏，整體布局上營造了契合駕乘人員心境的舒適座艙氛圍。

大個(gè)頭，自然是勁頭足。威獅1949還提供2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0GDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力選擇。其中，柴油版搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)由雷諾/日產(chǎn)聯(lián)合打造，具有強(qiáng)勁起步、加速及越野能力。而2.0GDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到傳統(tǒng)的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)水平。

如果一款車，在1米深水中輕松而過，是否讓人愜意。這款車涉水深度可達(dá)0.85米，日常遇到坑洼、碎石、泥濘、積水等路段時(shí)優(yōu)勢(shì)盡顯。還有，站在車前感到，此款車的越野大花紋輪胎讓人震撼，輪胎寬285mm，行駛濕滑路面、泥濘道路，可使車輛輕松脫困。

那么，中興威獅為何定名1949呢？因?yàn)橹信d汽車前身是軍工企業(yè)，也就是1949年入駐保定的解放軍冀中汽車維修大隊(duì)。此外，還有一款中興威獅1986車型，意在紀(jì)念中國皮卡從1986年起步。

打鐵需要自身硬。上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中興汽車公司總經(jīng)理肖偉說：“中興汽車立足皮卡，鎖定了把小市場(chǎng)做強(qiáng)，不做百強(qiáng)、只做百年的戰(zhàn)略目標(biāo)，著力打造國內(nèi)領(lǐng)先、具有國際化競爭力的中國皮卡產(chǎn)品。”

保定車企憑著劍走偏鋒的造車?yán)砟睿谥笇?dǎo)著皮卡汽車屢次奪冠。

電動(dòng)皮卡，期盼隨后而至

當(dāng)下，國內(nèi)各地陸續(xù)解禁城市限行政策，皮卡汽車正在迎接春天。而在這關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，保定皮卡又在接力引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

在現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)問及保定皮卡在國內(nèi)市場(chǎng)占比很高，為什么制造電動(dòng)皮卡滯后原因時(shí)，肖偉給出了多年思考的答案。他說：“由于皮卡車行駛多是惡劣路況，而且常是載貨運(yùn)行，需要更多電量提供足夠動(dòng)力。同時(shí)，邊遠(yuǎn)縣份和鄉(xiāng)村很少有充電樁，這就限制了電動(dòng)皮卡的研發(fā)生產(chǎn)。”

不過，破解皮卡電動(dòng)難，中興汽車已經(jīng)選定產(chǎn)品路徑。而每個(gè)產(chǎn)品發(fā)力市場(chǎng)，都將成為引領(lǐng)國產(chǎn)皮卡電動(dòng)化，讓同行業(yè)優(yōu)選所定的最新“保定方案”。

據(jù)了解，中興皮卡電動(dòng)化之道是采用輕混技術(shù)研發(fā)汽油（柴油）+電能的兩種動(dòng)力混動(dòng)皮卡車。在場(chǎng)的技術(shù)人員解釋說，由于皮卡車型在外觀上和轎車車型有著相當(dāng)大的區(qū)別，需要配合較為強(qiáng)悍的越野性能，彰顯“個(gè)性”“狂野”特點(diǎn)，混動(dòng)皮卡的研發(fā)技術(shù)含量較高。不過，這家保定企業(yè)的日程表已經(jīng)排定，計(jì)劃明年底推出混動(dòng)皮卡。

混動(dòng)皮卡具有節(jié)油的優(yōu)勢(shì)，通過能量回收再用作驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力，也就降低了污染物排放。資料顯示，混動(dòng)皮卡較燃油皮卡可節(jié)油15%以上，這將是保定皮卡的一次全新升級(jí)。

不僅如此，中興汽車正在聚焦增程式皮卡研發(fā)。在現(xiàn)場(chǎng)，這種技術(shù)上尚處研發(fā)階段，并沒向外披露更多信息。不過，資料顯示，國外增程式皮卡可整合太陽能車頂和智能座艙，凸顯智能化和環(huán)保特點(diǎn)。這也是保定皮卡的再次突破。

其實(shí)，汽車本身帶有更多創(chuàng)新、突破力量，此舉無疑為汽車市場(chǎng)注入新的活力，推動(dòng)傳統(tǒng)皮卡向新能源化、高端化方向發(fā)展。中興增程式皮卡以全新面貌面世，必將促使人們更新對(duì)皮卡的固有認(rèn)知。

自然，本次中興威獅已顛覆人們的認(rèn)知。在輕量化上，威獅1949加持新材料、新技術(shù)，車身大量采用高強(qiáng)度復(fù)合材料，減輕了車體重量，由此降低了油耗。

在現(xiàn)場(chǎng)，國內(nèi)汽車業(yè)界一位專家稱，從當(dāng)前來看這款全尺寸大皮卡問世，不僅是保定造車在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)車種上的新突破，也會(huì)引領(lǐng)整個(gè)皮卡消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)。

這就賦予保定整車制造新的擔(dān)當(dāng)。