□本報記者 蘇蘭生

市場如賽場，競爭像競跑。

盤點2021，汽車工業在保定造車史上留下多道閃光的輪跡。

這是滿載收獲的一年，也是難忘記憶的一年。

這一年，僅車企的多個動作，就創造了多項全球和行業第一。

更快 更遠

——全球唯一一個跑進汽車工廠的比賽

2021年5月16日，在大王店一座智慧工廠，2021長城汽車馬拉松賽鳴槍開賽。現場，市民熱情澎湃、運動員摩拳擦掌，這是一場不一樣的高規格賽事。

這場馬拉松賽由以往的車企自辦賽事，升級為中國田徑協會認證賽事；由半馬晉級為全馬，參賽人數增到5000人。不僅如此，整個流程更加人性化，設有賽后互動體驗環節，特別是獨創賽事機器人進行服務，增強馬拉松的科技氛圍感。

2019年，長城汽車舉辦首屆賽事，開創了汽車廠商主辦馬拉松比賽的先河，并以多種創新實現汽車工業文化與馬拉松運動文化的完美融合，通過選手跑進來、長城跑出去的跨界融合，打造一個專屬于長城汽車的馬拉松賽事新IP。

馬拉松是一項古老的體育運動，它傳達著奮發圖強的理念，寓意創新精神。長城汽車舉辦馬拉松賽，意在“用快樂奔跑的方式，讓用戶感受生活。”作為有史以來第一個也是唯一一個“跑進”工廠的馬拉松，長城汽車選擇在徐水工廠舉行，參賽選手穿行長城汽車總裝、沖壓、焊裝三大車間及高環試驗場，不僅可以盡情參與馬拉松長跑，還在奔跑中感受到更多的汽車文化。

更能 更重

——世界首條百輛級別市場化運營氫能重卡運輸線運營

2021年8月14日，徐水區容易路驛站，舉行世界首條百輛級別市場化運營的氫能重卡運輸線正式投運儀式。這一天，保定又誕生1項世界第一。

在長長的車隊中，由商用車與未勢能源公司合作推出的氫燃料電池牽引車，開始投入雄安新區建材通道“容易線”砂石骨料運輸工作，在綠色服務雄安的同時，也為保定實現碳達峰、碳中和戰略目標注入可靠動能。

此前，未勢能源公司與合作方簽署戰略合作協議，雙方結合保定氫能產業規劃運力平臺項目建設，重點聚焦重型卡車燃料電池系統配套供應合作，探討更多車型平臺的技術對接和產品規劃，通過加快市場運營場景、運營保障能力的規劃落地，輸出綠色運輸路線解決方案，帶動保定氫燃料產業快速發展，推動京津冀協同及雄安新區的氫能產業集群高質量發展。

此次只是氫燃料重卡應用的開端。未來，圍繞滿足雄安新區砂石骨料需求，保定氫燃料電池重卡項目在2021-2024年示范期內，計劃累計推廣運營1000輛氫燃料電池重卡。

同時，由保定參與申報的京津冀燃料電池汽車示范城市群獲批。這將助力保定打造氫能與燃料電池汽車示范應用全產業鏈，實現氫能在物流、重卡和公共服務領域示范應用。

更高 更強

——在南美人口最多國家收購奔馳工廠

2021年8月18日，長城汽車和梅賽德斯-奔馳簽署協議，正式收購奔馳巴西伊拉塞馬波利斯工廠。至此，這家工廠換名“長城汽車巴西工廠”。

伊拉塞馬波利斯工廠曾是梅賽德斯-奔馳在巴西唯一乘用車工廠，于2016年3月開始投產，戴姆勒共投資了6億雷亞爾（當時折合近2億歐元），主要生產C-Class和緊湊級SUV GLA，年產能2萬輛。2020年12月，該廠停止生產。

此次收購為純資產交易，僅包括土地、廠房、機器設備等，不涉及人員轉移。

長城汽車正加速南美市場發展及戰略落地，進一步推動向全球化科技出行公司轉型。此后，長城汽車將在巴西本地組建運營團隊，總部將設在圣保羅。

未來5年，長城汽車計劃對該工廠整體投資超過50億元。工廠升級改造時間將持續4-6個月，升級后的工廠產能將達10萬/年，為當地創造近2000個就業崗位。

巴西新能源汽車和全球大部分國家不同，主要為乙醇燃料汽車，且此類新能源車的市場占有率非常高。長城汽車估計，其先以整車進口為主，未來視巴西公司的業務發展，再籌劃生產適合當地國情的純電汽車。

長城汽車此次正式在南美地區面積最大、人口最多的國家建廠投產，不僅因為巴西在南美經濟實力最強，也是汽車銷量與保有量最多的國家。

更大 更猛

——國產首款全尺寸大皮卡首發

2021年12月21日，中興汽車發布商用車戰略，國產首款“威獅1949”全尺寸大皮卡車型亮相。

現場發布的威獅系列汽車是中興汽車第四代皮卡產品，集中展現中興汽車作為“中國輕型車創建者、皮卡的創始者、中國汽車出口第一品牌”，歷經72年造車的技術積累，這將助力保定造車的新舊動能轉換，推動經濟高質量發展增添新動力。

中興汽車全面發力新能源汽車、商用車和乘用車領域，以數字化為核心驅動，打造智能化工藝工廠，生產過程實現智能化、網聯化，全力推進汽車產業向智慧化、高端化、專業化發展。

當今，世界汽車工業正站在格局重塑、產業變革的新起點上。展望2022，保定車企的皮卡、SUV研發生產具有絕對優勢，純電和氫能汽車也站到新的起跑點，如何繼續保持現有優勢，適應新需求、新走勢是需要思考的新課題。