李志剛從事公交客運30多年了，駕車跑路窄坡陡班線，運送深山區乘客從未發生安全事故。 蘇蘭生 攝

□本報記者 蘇蘭生

1月3日19時許，天色已黑。楊昊璐盯著監控室屏幕，聽到行駛在山谷里的公交車上，僅剩下的兩名女性乘客對話。

從稱呼上聽出，車上是百福臺村的母女倆。母親說：“真是感謝司機了，要不這么晚了，咱們得走著回家。”女兒說：“可不是，沒有公交車，走半小時還進不了村。”

楊昊璐是順平縣公共交通有限公司綜合辦公室主任。這天，仍是元旦假期，他值班坐在監控室，無意間聽到這樣一番話。

母女夸贊公交車，是因為順平縣全域通公交了，尤其方便了偏遠山村的村民出村、回村。

2019年12月30日，隸屬于保運集團的順平縣公共交通有限公司成立。次年9月9日，縣公交公司開通城內公交線路，投入2300余萬元購買了40輛新能源公交車，開通4條線路，覆蓋了縣城內學校、機關、商超及各生活小區。

到了2021年4月19日，縣公交公司又投資2100余萬元，購置新能源城鄉專用公交車40輛，開通城鄉公交線路15條。這樣，公交線路延伸至絕大多數偏遠山村，順平縣成為省內第一個全域通純電動公交車的縣。

不僅山村通了公交車，還實現了微信、支付寶，云閃付等移動支付服務，山溝溝里的村民刷屏上車成了新鮮事兒。同時，縣公交公司在城內公交推出惠民公交IC卡，傷殘及現役軍人、傷殘人民警察、65歲以上老年人和身高1.2米以下兒童免費乘公交。城鄉公交2元起步、5元封頂收費，節省了村民出行費用。

楊昊璐說，從縣城到最遠的村有50多公里，現在村民乘公交出門僅是原來客運班線票價的三分之一。比如說，百福臺村離縣城40多公里，每位村民外出來回一趟，就可少花20元錢。

楊昊璐對各村路況了如指掌。他說：“在實施全域公交前，我們調研了半年多，跑遍全縣230多個村。現在，縣域內公交車鄉鎮覆蓋率達到了100％，建制村達到94％以上，每天公交車運送乘客8000多人。”

偏遠山村路窄坡陡，駕車通往這些山村的都是老司機。今年55歲的李志剛駕車從事客運30多年了，現在他跑的班線通過48個村，出縣城不遠就鉆山溝，跑到終點站需要1個多小時。

每天，李志剛早上6時多，開車從縣城出發，大約一個小時到終點站享水溪，然后返回；到下午15時左右，再發車跑一趟，從享水溪向縣城發車是17時，乘車的大多是做生意的和老師、學生。

由于是山路彎彎，開車得格外小心。但是，李志剛憑著嫻熟的駕駛技能和很是熟悉路況，通車后每天駕車，把深山村的村民平平安安接出山溝、送到家門。

晚上，縣城街道華燈初上。李志剛的班車內，坐著兩名在縣城讀高中二年級的享水溪乘客。一位小伙子說：“以前，我爸爸來縣城是騎摩托車，前年我哥讀高中騎自行車，現在我坐著公交車上學，可不一樣了。”

“公交車通到咱們山村來，生活在流動中更美好。”另一位小伙子接過話茬，富有詩意地贊嘆道。