保定車企研發的一款純電動轎車（網絡圖片）。

□保定晚報記者 蘇蘭生 梁冬艷 劉楊

市民田占軍祖祖輩輩家住保定市區的五堯鄉，家鄉情懷濃重。6月19日，他一家三口來到向陽大街的順捷汽車4S店，卻全款14萬多元購買了一輛比亞迪秦DMi油電混合轎車。

“本打算買一輛保定造的車，但是沒有這樣的混動轎車呀！”話語間，他生發了選車的感慨。

此語道出保定車企存在的產品空檔。

消費者，看到9角錢與7分錢的差距

1升汽油，到了史上的最高價位——92號汽油9.32元、95號汽油每升9.85元。6月15日，隨著新一輪油價調整，保定市區汽油價格分別每升上升了0.31元和0.33元。

高油價時代，讓不少原本購買燃油車的潛在客戶，將目光轉向了新能源汽車。

田占軍就在其中，他說：“咱們是保定人，路上保定制造的汽車跑得也不少了，人們開著反映也還行，我打算買一輛，支持家鄉汽車工業發展唄。”

但是，這位打算買家鄉產品的消費者，轉了幾處汽車市場，卻沒有找到15萬元至20萬元區間的“保定造”純電和混合動力轎車。

田占軍做著賣水管件的小生意。“現在，在市區開車每百公里10升油左右，跑1000公里耗油需要930多元，也就是說汽車移動1000米，相當于快1塊錢了。”在順捷4S店提車時，他算了一筆賬，“如果買一輛純電動汽車，即使在充電站充滿電，加上充電手續費也就花30多塊錢，能跑400多公里，每公里才花7分多錢。”

千米中的用車花費，存在9角錢和7分錢的差距，這是他轉向買純電汽車的理由。

然而，買純電動汽車的用車花費少，卻存在駕車上的焦慮。“開著一輛1次充滿電，能跑400多公里的純電動汽車，去一趟石家莊還是有些擔心。”田占軍說，“因為省城至保定來回直線距離270多公里，實際駕車行駛路程得有300公里。我若在省城辦完事，在市區少則得跑幾十公里，多則需要近百公里。這樣，開著純電車去就不放心。”

這是因為，現在城區還存有充電樁少、充電難問題。這樣，他才買了所提的那輛混動汽車。

在順捷4S店看到，車頭前的散熱罩設計成網狀的是混動汽車，全封閉的是純電動汽車。業界人士知道，混動車因燃油內燃機需要散熱，才有網狀形散熱罩。4S店一位銷售顧問說，現在技術越來愈好，多數品牌的混動轎車在電驅動模式下，能跑100至200多公里；一輛混動轎車加滿油，一次已能跑1000多公里了，不只跑一趟石家莊不用擔心，就是去張家口一個來回也沒問題。

田占軍的選車之道，也與多數人看好混動車一樣。

業界人士，看到10至20萬元區間市場“空檔”

其實，在10至20萬元價位區間，保定并不是沒有電動轎車產品。在朝陽大街長城魏4S店，一位不愿具名的銷售顧問說：“歐拉好貓的幾款車價位，就在這樣的售價區間。”

不過，這只是兩廂車。而至今，仍有為數不少者更喜歡三廂車，但保定車企造出來的車型還不多，難以滿足消費者選車需要。尤其是電動和混動中端三廂電動轎車，這是本土車企產品中的空白車型。

可這又是，市場需求最多的汽車產品。

田占軍因生意原因，去過歐洲國家。他說：“咱們的用車習慣與英國、德國、法國等歐洲國家不一樣，這些國家的兩廂車居多，人們駕乘汽車不比不看，可是咱們多數人的目光還是盯著三廂車。”

為何保定車企研發生產的轎車少，尤其三廂電動車少呢？記者就此分別走訪了市汽車辦和一些汽車企業時，幾位工作人員幾乎有相同的說法。

市汽車辦一位工作人員說，盡管保定造車歷史為期不短，從上世紀50年代末至90年代初生產的車型也不少，但集中在輕卡、輕客、微卡和越野車、多功能SUV等產品上。此后，保定車企靠造皮卡獲得快速發展，后又增加了SUV車型，這兩款車銷量一直走在國內前列。也正如此，車企的主要精力集中在此兩種車型上，讓保定車企失去造轎車的興趣，特別是在電動三廂轎車的研發生產上一直猶豫不決。

一家保定車企的負責人坦言：“十幾年前，盡管保定的汽車廠也生產過轎車，不過一直沒有真正做強做大產品，與外地車企相比處于弱勢，這就是轎車不是咱們車企的優勢車種。”

這樣，由于產品生產的慣性，三廂電動轎車也就成為保定車企的短板。

其實，從1834年美國機械工人托馬斯·達文波特（Thomas Davenport）制造了第一輛干電池供電、直流電機驅動的電動三輪車后，全球車企研發電動汽車一直沒有停下腳步。轉入21世紀，電動汽車又進入較快發展時期，世界各大汽車公司紛紛投入大量人力和資金，研究與開發新型電動汽車。

我國有計劃地開展新能源汽車研究已有20多年，并推出一系列鼓勵發展的相關政策，支持電動汽車開發和使用。保定車企涉足電動汽車領域，也從2008年開始，是年長城歐拉概念車亮相。而此年的北京奧運會期間，明眼人看到跑在路上的客車、轎車等接駁車超過100輛，這佐證保定車企電動汽車研發生產落后了。

時過11年，長城才投產首款歐拉A00級純電兩廂轎車和一款純電三廂車，車價在10萬元以下。至今，車價在10萬元至20萬元之間的歐拉好貓，也僅為幾款兩廂轎車。不過，好消息也在傳出，長城汽車發布消息稱未來將推出10款新能源汽車。其中，純電沙龍三廂轎車就在其中。

業界人士認為，未來汽車產品的終極方向是氫能汽車，但沒有跡象表明電動汽車行業會衰退。一位汽車分析人士稱，保定車企具有很強的創造力和市場反應能力，一旦看準三廂電動轎車的市場空檔，會在研發生產技術上快速實現新突破，并相信在此領域會更深地探索下去。