京津冀主要城市1—1.5小時交通圈基本形成

交通一體化催生同城新生活

——大數(shù)據(jù)里“讀”河北（八）

10月23日拍攝的秦唐高速公路。河北日報記者趙杰攝

“從北京站出發(fā)，1個小時左右就能到唐山西站，出了站就離公司不遠了。”10月26日上午，河北第六鏡智能科技有限公司（以下簡稱“第六鏡公司”）業(yè)務經(jīng)理李寧電話不斷，他正忙著與北京客戶溝通進廠參觀事宜。

研發(fā)部門在北京，生產(chǎn)基地在唐山，位于唐山高新區(qū)京唐智慧港的第六鏡公司，于2023年3月正式落地唐山。“落戶京唐智慧港，我們看中了這里與北京間的便利交通。”李寧所說的便利交通，指的是從京唐智慧港穿行而過的京唐城際鐵路。

2022年12月30日，京唐城際鐵路開通運營。從北京站到唐山西站，最快的一趟高鐵車程僅為57分鐘。

記者打開手機地圖軟件，發(fā)現(xiàn)第六鏡公司與唐山西站相距不足3公里，導航顯示車程僅為6分鐘。“從北京坐高鐵來，1個多小時就能到公司，太方便了。”李寧說，公司剛成立時，新入職的員工幾乎每周都要去北京培訓，京唐城際給了他們出行的最優(yōu)選擇。

不是同城，勝似同城。搭上京唐城際快車，第六鏡公司在唐山發(fā)展勢頭強勁。

眼下，第六鏡公司工作人員正對熱態(tài)長材雙模態(tài)智能質(zhì)檢機器人進行改造升級。“這個設備是為唐山一家鋼鐵企業(yè)量身定制的。”李寧說，“2D+3D”視覺檢測系統(tǒng)等先進技術，是企業(yè)從總部引進的，不僅推動了企業(yè)發(fā)展，也為當?shù)馗哔|(zhì)量發(fā)展增添了新動能。

依托京唐城際鐵路，唐山高新區(qū)正以機器人產(chǎn)業(yè)為突破口，推動“北京創(chuàng)意”與“唐山制造”深度融合，構建“研發(fā)—孵化—產(chǎn)業(yè)化”全鏈條生態(tài)。

從高速公路的便捷直達到軌道交通的網(wǎng)狀互通，從定制快巴的靈活穿梭到跨省地鐵的破界延伸，京津冀交通一體化已從藍圖變成現(xiàn)實。這些變化不僅重塑著地理意義上的京津冀，更讓跨省通勤成為新日常，讓“雙城生活”有了可能。

“軌道上的京津冀”主骨架基本成形。截至2024年底，京津冀區(qū)域內(nèi)高鐵總里程由2013年的1284公里增長到2024年的2669公里，實現(xiàn)了對區(qū)域內(nèi)所有地級市的全覆蓋。

國家高鐵主通道的完善是近五年最顯著的成就。2021年1月，京哈高鐵北京朝陽至承德段開通，使北京到承德的時間從3小時縮短至50分鐘；京唐城際鐵路和京濱城際鐵路寶坻至北辰段于2022年12月同步開通運營，標志著京津冀東部地區(qū)高效客運通道成形。

在建項目中，京港（臺）高鐵雄商段、京昆通道雄忻高鐵已于2022年相繼開工，填補了京津冀區(qū)域西南、東南方向的鐵路空白。其中，京港（臺）高鐵雄商段是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，是一條國家級高鐵大動脈，計劃2026年9月建成通車。雄忻高鐵連接雄安新區(qū)與忻州市，計劃于2027年建成，建成后將加強京津冀城市群和晉中城市群的融合交流，成為連接我國西北、西南、華北和東北的大通道。2024年12月，石雄城際鐵路開工建設。該段鐵路是京津冀城際鐵路網(wǎng)的客運主軸之一，建成后將形成環(huán)繞核心城市的“城際走廊”。

在高速公路建設上，三地可謂“年年上新”，高速路網(wǎng)愈發(fā)密集。

“十四五”時期，我省高速公路共完成投資1658億元，到2024年底高速公路通車里程達8690公里，與京津高速接口達30個。京津冀主要城市1至1.5小時交通圈基本形成。

雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)進一步加密，2021年建成京雄高速、榮烏新線、京德高速一期，共計283公里，連同既有的京港澳、大廣、津雄高速，形成“四縱三橫”對外高速公路網(wǎng)，雄安新區(qū)與京津?qū)崿F(xiàn)高速公路直連直通。2022年津石高速、2023年京雄高速全線貫通，津雄之間實現(xiàn)高速直達，京雄兩地1小時通達。

交通一體化，帶來的不僅是通行時間的縮短，更是生活方式的變化。

“一卡通行”“一碼互聯(lián)”的便民舉措讓跨城出行更順暢。截至2024年，京津冀三地已發(fā)行“交通聯(lián)合”互通卡700余萬張，實現(xiàn)336個全國城市互聯(lián)互通；北京地鐵乘車二維碼更是與天津、上海等多個城市實現(xiàn)聯(lián)通應用。

定制化通勤服務則精準對接跨城上班族的需求。截至2025年10月，京津冀通勤定制快巴已開通燕郊、固安、廊坊、武清等11條主線39條支線，助力打造“1小時環(huán)京通勤圈”。京津冀通勤定制快巴，實行“網(wǎng)上預約、遠端安檢、一站直達”模式，日均客運量達5800人次。“以前擠公交要兩個多小時，現(xiàn)在快巴直達公司樓下，還能在車上補個覺。”燕郊通勤族張萌的話，道出了許多人的心聲。（河北日報記者 李巍 王育民）