2020年 8月29日，在吉林長春市新紅旗大街1號，一隊車輛魚貫而出，引得過往行人紛紛駐足。細看之下，整隊的車輛里竟是齊齊地空無一人。原來，這是中國一汽智能網聯無人駕駛車輛正在示范運行。這一天，距離習近平總書記視察一汽，僅僅一月有余。

2020年7月23日，在走進實驗室了解企業技術研發情況并察看了“紅旗”等自主品牌最新款式整車產品后，習近平總書記說：“看了一汽技術創新和自主品牌建設成果展示，感到眼前一亮。現在，國際上汽車制造業競爭很激烈，信息化、智能化等趨勢不斷發展，對我們來講有危有機，危中有機。一定要把關鍵核心技術掌握在自己手里，我們要立這個志向，把民族汽車品牌搞上去。”

2020年7月22日至24日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在吉林省考察。這是7月23日下午，習近平在長春市一汽集團研發總院，同職工代表親切交流。新華社記者 燕雁/攝

全面建成小康社會，必須有自主創新、自主知識產權、自主品牌發揮支撐作用，實現經濟社會可持續發展，“一定要把關鍵核心技術掌握在自己手里”。一汽各級領導干部紛紛表示：我們早已把“強大民族汽車工業”“做強做大民族汽車品牌”融入骨髓，全體一汽人擼起袖子加油干，以實際行動回報習近平總書記與黨中央對中國一汽的親切關懷和殷切期望。

自2018年1月8日以來，紅旗品牌在品牌塑造、技術創新、車型產品、用戶服務等多個維度實現了飛躍式的發展。在不久前世界品牌實驗室發布的2020年中國500最具價值品牌榜單中，紅旗品牌名列63位。這是8月23日，作為紅旗品牌新時代C+級旗艦豪華轎車，紅旗H9正式上市。中國一汽黨群工作部供圖

記者看到，如今，在一片欣欣向榮的中國一汽，自主創新成果正在爭相落地。

“阩旗”技術品牌統領下的“紅旗”，以國內最完整的發動機產品平臺，建立了最為完善的產品正向開發體系；以國內首次量產高壓縮比米勒循環發動機，突破了十大核心技術。在智能網聯領域，“紅旗”在國內自主品牌車型上第一次實現百兆以太網的車內高速通信來保障自動駕駛控制的傳輸時效性，也在國內首次實現整車軟件在35分鐘內完成遠程升級（OTA）。在新能源領域，“紅旗”自主開發的分布式四驅控制策略，顯著提升車輛在驅動和轉向工況下的響應和穩定性。在底盤領域，“紅旗”全球首款量產L3自動駕駛制動冗余電控系統為自動駕駛系統制動安全及冗余提供保障，主動建壓時間行業內最短。

搭載全球領先技術的紅旗轎車正被越來越多的人們所喜愛。2020年8月，“紅旗”單月銷量突破兩萬輛，紅旗H9上市即受熱捧，“中國智造”的紅旗車正在為小康之路上的人們打造全方位的美妙出行體驗。

致力于提供“中國第一、世界一流”的“智慧交通運輸解決方案”的“解放”，以新一代J7智慧重卡在港口、礦區、封閉園區、工廠物流、干線運輸、城市配送等九大應用場景的運營落地，實現了多元化、開放性的商業合作模式；以全新一代“解放行”車聯網平臺為基礎，真正做到了“找貨行、找車行、找路行、找悅行、找人行、找錢行”，讓廣大卡友在全面小康致富之路上“一路行車 一路致富”。

結合新能源、智能網聯汽車行業發展趨勢，中國一汽發布了以“旗羿·登峰”技術戰略為代表的新能源汽車發展規劃和以“旗偲·微笑”戰略為代表的智能網聯汽車發展規劃，逐步建立、強大的產品力和技術力。圖為中國一汽自主開發的全新電動化智能網聯技術平臺-FME平臺，關鍵指標達到國內領先、世界比較先進水平，并擁有該平臺及其中關鍵核心技術的全部知識產權。中國一汽黨群工作部供圖

核心技術是“要不來、買不來、討不來”的，必須踏踏實實、久久為功。針對“黑盒子”問題較為集中的智能網聯、新能源、底盤電控三大領域，中國一汽已建立“掃黑”行動任務清單，明確了短期要“分析底層邏輯、明確技術短板”，中期要“形成技術能力、實現自主開發”，長遠要“做深做精做優核心技術”三步走的總體思路。

“旗智春城”智能網聯示范區是由長春市人民政府聯合中國一汽共同建設，是中國一汽以智慧城市出行應用為場景，跨行業共建、跨業務協同并全面實施的首次探索，也是北方地區第一個公開示范項目。圖為自動駕駛汽車在示范區內運行。中國一汽黨群工作部供圖

掌握關鍵核心技術，既是自主品牌向上發展的必然要求，更是強大中國汽車工業的必由之路。一汽人牢記習近平總書記諄諄囑托，正在用行動與實績證明，在全面小康路上，中國一汽必將堅持自主創新、加速轉型升級，用“中國智造”擦亮民族汽車品牌的醒目徽標。