中汽協發布的最新數據顯示，10月份我國汽車企業出口量為23.1萬輛，環比增長33.8%，同比增長1.1倍，又一次刷新歷史紀錄。

　　隨著中國汽車工業提質升級，越來越多中國汽車正在走向國際市場。中汽協副總工程師許海東表示，今年以來我國汽車出口量快速增長，尤其是新能源汽車出口呈爆發性增長態勢，并在出口中扮演越來越重要的角色。

　　數據顯示，1月份至10月份，我國汽車企業出口159.4萬輛，同比增長1.2倍。分車型看，乘用車出口125.8萬輛，同比增長1.3倍；商用車出口33.6萬輛，同比增長86.0%。

　　中國汽車出口“抬頭”已有幾年時間。自2017年以來，中國汽車出口量開始增長，2018年和2019年汽車出口都出現了6%的增長。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，受東南亞市場需求劇烈萎縮影響，我國低端電動車出口量急劇下滑，但高端電動車出口呈現高速增長態勢。

　　業內人士認為，海外市場逐步恢復、汽車供應短缺、基數較低以及新能源汽車出口爆發性增長等多因素疊加，推動了汽車出口量大幅增長。許海東認為，近幾年，隨著外觀、質量、智能網聯配置等方面的大幅提升，中國汽車品牌在海外的競爭力持續增強。

　　超強的產業競爭能力，帶動中國汽車企業出口實現了一輪快速增長。中國汽車工業協會日前發布的數據顯示，今年1月份至9月份，汽車出口量排名前10位的企業依次是：上汽、奇瑞、長安、東風、特斯拉、長城、吉利、北汽、江汽和重汽。與去年同期相比，以上10家企業出口量均快速增長，其中除吉利、北汽和重汽外，其他企業出口增速均超過100%。

　　“新能源汽車已成為拉動我國汽車出口增長的重要領域。”中國汽車技術研究中心資深首席專家吳松泉介紹。數據顯示，今年1月份至10月份，我國新能源汽車出口25.5萬輛，實現較大幅度增長。

　　中國汽車流通協會的數據顯示，新能源車出口主要增量在歐洲市場和南亞市場，西歐、北歐、中歐等市場的均價同樣達到3萬美元的水平。中國汽車流通協會副秘書長王都向記者透露，國外很多經銷商企業找過來，希望能夠代理進口中國的新能源汽車，這是一個新趨勢。“我國新能源汽車出口價格不低于外資品牌，充分體現了中國汽車品牌競爭力增強，提升了中國品牌在海外市場份額。”許海東表示。

　　目前，多家中國汽車企業直接投資的工廠已經開始在境外量產，并逐漸提升了產銷量。如上汽集團的泰國工廠、五菱的印尼工廠、長城汽車的俄羅斯圖拉工廠、吉利汽車的白俄羅斯工廠和寶騰的馬來西亞工廠等都已量產，支撐起中國品牌汽車的海外銷售，并為未來增長奠定了堅實基礎。

　　許海東表示，中國品牌汽車開始注重打造自己的海外品牌。本地化生產和營銷，有利于中國汽車品牌的形象建立，有利于持續提升品牌的海外知名度、美譽度。這是中國汽車走向海外，建立汽車強國的必由之路。

　　王都認為，形成知名度需要長期努力，對中國汽車企業來說，比較好的選擇是找到當地好的經銷商和服務商，建立經銷商和售后服務體系。汽車出口大有潛力，政府和行業組織應在政策配套、金融支持和服務體系上做好引導和規劃，保護和支持中國品牌發展。

　　據了解，政府與行業協會已開始積極推動汽車出口。11月下旬，工信部主導的中國品牌向上系列活動將在奇瑞舉辦，奇瑞汽車也將推出全新的海外發展戰略，同期還將舉行中國汽車企業國際化聯盟的2021年度會議。標志著中國品牌汽車海外發展吹響了新一輪號角，進入新的發展階段。（經濟日報記者 劉 瑾）